Armas da Segunda Guerra Mundial

Bell P-63 Kingcobra

2011-04-12T11:06:00.000-03:00

Embora muito parecido com o P-39 o Kingcobra tinha um projeto totalmente distinto e aperfeiçoado pelas experiências adquiridas em combate. Em fevereiro de 1941 o Kingcobra preencheu os requisitos do exército, que verificou sua inferioridade frente ao Mustang. Como a guerra aérea se desenvolvia em ritmo muito acelerado o Kingcobra já estava ultrapassado antes de ser entregue as esquadrilhas. Dos 3.303 construídos, 2.421 lutaram pela União Soviética onde sua robusta estrutura e à capacidade no fornecimento de bom apoio tático o tornou popular. Cerca de 300 serviram com a França Livre. Apenas 332 aeronaves deste modelo serviram com a USAF como aviões alvo, tripulados, atingidos por projéteis de fragmentação.

Especificações do Bell P-63 Kingcobra

Tipo: caça
Tripulação: 1
Motor: um Allison V-1710, V12 desenvolvendo 1.500hp
Dimensões: envergadura: 11,7m; comprimento: 10,0m; altura: 3,8m; área da asa: 23m²
Pesos: vazio: 3.100kg; carregado: 4.000kg; máximo na decolagem: 4.900kg
Performance: velocidade máxima: 660km/h a 7.620m de altura; alcance: 725km; teto operacional: 13.100m
Armamentos: um canhão M4 de 37mm localizado no nariz e quatro Browning M2 de 12,7mm, duas nas asas e duas no nariz, mais provisão para 680kg de bombas

Bell P-59 Airacomet

2011-04-04T19:57:00.000-03:00

O desenvolvimento de um avião turbojato na Inglaterra em Junho de 1941 chegou ao conhecimento do Governo Americano e do General Arnold da Força Aérea do Exército. Com isso, a companhia Bell, em 5 de Setembro de 1941, foi solicitada para desenvolver caça a jato. Um ano após o início dos trabalhos o primeiro avião americano movido a um motor a reação foi posto em voo. A aeronave utilizava dois motores 1-A Whittle, com 500kg de empuxo, construídos pela General Electric e localizados sobre as asas. Mais tarde esses motores demonstraram ser muito fracos para a aeronave. Foram construídos 66 aparelhos, sendo três deles utilizado pela Marinha Americana e outros doze classificados como aviões de treinamento. Outro Airacomet serviu com a RAF após ter sido trocado por um Gloster Meteor I. Os modelos utilizados em combate, Bell P-59B, serviram com o 412th Fighter Group. Mesmo não sendo um sucesso operacional o Airacomet serviu como experiência para desenvolvimentos futuros.

Especificações do Bell P-59 Airacomet

Tipo: jato monoposto para treinamento
Tripulação: um tripulante
Motor: dois motores a reação J31-GE-3 desenvolvendo 907kg de empuxo
Dimensões: envergadura: 13,87m; comprimento: 11,63m; altura: 3,66m
Pesos: vazio: 3.610kg; carregado: 5.760kg
Performance: velocidade máxima: 671km/h; altitude máxima: 14.080m; alcance máximo: 837km
Armamento: um canhão de 37mm e três metralhadoras de 12,7mm localizados no nariz e oito foguetes de 30kg ou 910kg de bombas

Handley Page Halifax

2011-03-10T20:32:00.001-03:00

O quadrimotor Handley Page Halifax foi projetado com dois motores Vulture mas no primeiro voo em 25 de Outubro de 1939 foi tomada a decisão de utilizar quatro motores. O primeiro modelo ficou pronto em Novembro de 1940 e voou sua primeira missão entre 10 e 11 de Março de 1941. A produção foi acelerada por meio de subcontratos e logo vieram os modelos Halifax Mk I equipado com o motor Merlin X, sem torre dorsal e duas metralhadoras na torre do nariz; Halifax Mk II A Série 1 com um motor Merlin XX e uma torre dorsal com duas metralhadoras; Halifax Mk II Série 1A que utilizava uma torre dorsal com quatro metralhadoras; Halifax Mk III que utilizava o motor Bristol Hercules XVI. Os modelos que vieram depois apresentavam uma envergadura de asa maior, passando de 30,12 metros para 31,75 metros. O Halifax Mk V serviu com o Comando de Bombardeiros. Os modelos Mk VI com o motor Hercules 100 e Mk VII com o motor Hercules XVI serviram com o Comando de Bombardeiros em 1944. Os modelos Mk III, Mk V e Mk VII serviram com paraquedistas e como rebocadores. O fim da guerra ainda viu surgir o Halifax Mk VIII. A produção chegou a 6.176 unidades e cerca de 227.610kg de bombas foram lançadas.

Especificações do Halifax Mk VI

Tipo: bombardeiro para sete tripulantes
Motor: quatro motores radiais Bristol Hercules 100 desenvolvendo 1.800hp
Performance: velocidade máxima: 502km/h a 6.705m de altura; teto operacional: 7.315m com uma carga de 5.897kg de bombas
Pesos: vazio: 17.690kg; máximo na decolagem: 30.845kg
Dimensões: envergadura: 31,75m; comprimento: 21,82m; altura: 6,32m; área da asa: 118,45m²
Armamentos: uma metralhadora de 7,7mm no nariz, na torre dorsal e na torre traseira mais a capacidade de carregar até 5.897kg de bombas.

Submetralhadoras Sten

2011-03-05T17:40:00.001-03:00

Sten Mk V.

Em uma tentativa de reequipar o Exército Britânico após a derrota de Dunquerque foi emitido uma urgente ordem de requerimento para uma submetralhadora baseada na MP 38 que pudesse ser produzida rapidamente. Dentro de poucas semanas o projeto de R.V. Sheperd e H.J. Turpin, que trabalhavam na Enfield Lock Small Arms Factory, foi aceito.

O primeiro modelo foi a Sten Mk I. Projetada para ser produzida rapidamente e do modo mais barato possível. Ela era feita de tubos de metal e chapas de metal, todas elas ligadas por solda. O pente era também feito com chapas de metal e o mecanismo do gatilho ficava encoberto por madeira. A arma tinha uma aparência horrível mas era um modo de defesa em uma situação desesperadora.

Sten Mk II.

A produção da Mk I chegou a 100.000 unidades. Em 1942 entrava em ação a Mk II que se tornou a Sten clássica. Era feita toda em metal. Uma das vantagens da Mk II era quando tinha algumas partes desmontadas, como o cano, e acabava ocupava pouco espaço. Por essa vantagem ela equipou muitas forças de resistência na Europa ocupada. Havia uma versão da Mk II que foi produzida com um silenciador para operações especiais. Essa Sten era chamada de Mk IIS. Após esses modelos entrou em serviço a Mk III, que produzida aos milhares era basicamente uma uma versão ainda mais simples da Mk I.

Sten Mk II na França em 1944.

A Sten Mk IV foi desenvolvida para paraquedistas mas não foi posta em produção. Na época em que a Mk V entrou em serviço a guerra corria bem para os Aliados e a menor pressão sobre eles permitia que a Sten podesse ser produzida mais refinadamente. A Mk V era sem dúvida a melhor das Sten devido a sua melhor produção e material. Tinha detalhes em madeira, podia ser equipada com uma baioneta e utilizava a mira do rifle Lee-Enfield No. 4. A Mk V foi utilizada pelos paraquedistas em 1944 e após a guerra ela se tornou a submetralhadora padrão do Exército Britânico. A produção de todos os modelos da Sten chega a 4 milhões de unidades.

Sten Mk II em 1945. Fonte.

Especificações da Sten Mk II

Calibre: 9mm
Comprimento: 762mm
Comprimento do cano: 197mm
Peso: carregada: 3,7kg
Alimentação: pente de 32 cartuchos
Razão de fogo: cíclica: 550rpm
Velocidade inicial do projétil: 365m/s

Lanchester Sub-machinegun

2011-03-03T20:27:00.000-03:00

Com a evacuação de Dunquerque em 1940, a Royal Air Force procurou desenvolver uma nova submetralhadora para a defesa dos aeródromos. Não havia tempo para desenvolver uma arma nova e foi decidido desenvolver uma a partir da submetralhadora alemã MP/28. O período em que a Lanchester foi desenvolvida era tão desesperador que a Royal Navy também adotou a arma e acabou se tornando o maior usuário da dela.

A cópia da MP/28 foi chamada de Lanchester devido ao homem responsável por desenvolver a arma na Sterling Armament Company em Dagenham, George Lanchester. A Lanchester surgiu como uma confiável arma que se adequava as operações da marinha. A arma podia ser equipada com uma baioneta, que se tornava de grande utilidade em abordagens nos navios inimigos, e era capaz de disparar diferentes tipos de munições. O seu pente de latão comportava uma útil quantidade de 50 munições. A arma era capaz de disparar em modo de tiro único ou em modo de tiro automático. Esse era o modelo Mk I mas no modelo Mk I* somente havia a opção de tiro automático e muitas Mk I foram convertidas para Mk I*.

A cópia descarada que era a Lanchester se mostrou boa no serviço e foi muito útil a Marinha Real Britânica. Os últimos exemplares da Lanchester foram aposentados na década de 1970. A arma foi produzida entre 1941 e 1945 sendo 74.579 produzidas pela Sterling, 16.990 produzidas pela Greener e 3.900 pela Boss.

Especificações da Lanchester

Calibre: 9mm
Cartucho: 9x19mm Parabellum
Comprimento: 851mm
Compimento do cano: 203mm
Peso: 4,34kg
Alimentação: um pente de 32 ou 50 cartuchos
Razão de fogo: cíclico: 600rpm
Velocidade inicial do projétil: 380m/s
Alcance efetivo: 150m

Ilyushin 11-4

2011-02-28T15:35:00.002-03:00

O primeiro protótipo desse avião bimotor de asa baixa, TsKB-26, voou pela primeira vez em 1935. A produção se iniciou em 1937 sob o nome DB-3B. Os primeiros eram equipados com os motores M-85 de 765hp que foram trocados mais tarde pelos motores M-86 de 960hp em 1938.

Com um projeto simples a aeronave sofria por falta de armas para sua defesa. Eram presas fáceis e sofreram muito na Guerra de Inverno contra os aviões Bristol Bulldog, Gloster Gladiator e Fokker D.XXI. Em 1940 entrou em serviço um novo modelo, Ilyushin 11-4, com um nariz mais alongado e mais blindado. Com o ataque alemão em 1941 as linhas de produção do Ilyushin 11-4 foram recuadas para a Sibéria. Muitas áreas que utilizavam metal no avião foram substituídas por madeira, que era um material estratégico menos escasso no momento. O 11-4 também serviu com as Forças Navais Soviéticas e foi sob o comando da Marinha Soviética que aviões desse modelo bombardiaram Berlim pela primeira vez em um ataque vindo do leste. Assim o 11-4 manteve missões sobre a capital alemã e outros alvos do leste europeu. Com um total de 5.000 unidades produzidas o 11-4 teve sua produção encerrada em 1944. Desde 1938 até 1944 o Ilyushin 11-4 sofreu quase nenhuma mudança.

Especificações do Ilyuishin 11-4

Tipo: bombardeiro/torpedeiro para quatro tripulantes
Motor: dois motores radiais M-88B desenvolveno 1.100hp
Performance: velocidade máxima: 410km/h a 4.725m de altura; teto operacional: 10.000m com uma carga de 2.600kg de bombas
Pesos: vazio: 6.000kg; máximo na decolagem: 10.000kg
Dimensões: envergadura: 21,44m; comprimento: 14,63m; altura: 4,10m; área da asa: 66,7m²
Armamentos: três metralhadoras ÜBT de 12,7mm localizadas uma no nariz, uma na torre ventral e uma na torre dorsal, mais capacidade para 1.000kg de bombas ou três torpedos de 500kg.

Petlyakov Pe-2

2011-02-23T22:15:00.001-03:00

O Petlyakov Pe-2 foi desenvolvido por Vladimir Petlyakov para ser o bombardeiro leve da União Soviética. O protótipo, Petlyakov VI-100, possuía pressurização de cabine, espaço para dois tripulantes e chegava até 623km/h em uma altitude de 10.000 metros e voou pela primeira vez em 7 de Maio de 1939. Diversos pedidos foram feitos para um bombardeiro de mergulho com a aproximação da guerra. Para adaptar o VI-100 as demandas, o turbo-compressor de altitude TK-3 foi removido, freios de mergulho foram adicionados e a estrutura traseira do avião foi alterada para uma melhor estabilidade. Dois protótipos, PB-100,foram produzidos e esse modelo se tornou o Pe-2 bomberdeiro leve e bombardeiro de mergulho. A tripulação era constituída por três homens: piloto, bombardeiro e atirador.

Os dois motores M-105-R de 1.100hp forneciam força para duas hélices tripás modelo VISh-61. A aeronave era rápida e de alta manobrabilidade. A época da Invasão Alemã, 458 Pe-2 estavam prontos mas a entrega para serviço foi lenta. Em Setembro de 1941 poucos eram utilizados na linha de frente. Em Moscou,apenas cinco estavam disponíveis para ajudar a barrar o avanço alemão sobre a cidade. Mesmo em poucos números o Pe-2 foi muito importante para as ofensivas soviéticas e eram cada vez mais presentes nas batalhas de Leningado, Stalingrado, Kharkov e Rostov. Em 1942 foi introduzido um motor M-105PF de 1.260hp. Já as versões Pe-2I e Pe-2M, que eram caças e bombardeiros, utilizavam um motor VK-107A de 1.620hp. O Pe-2 viu serviço em todas as frentes na União Soviética inclusive na Manchúria contra os Japoneses em 1945. Cerca de 11.427 foram produzidos.

Em 1941, com o início da Guerra de Continuação, a Finlândia comprou seis Pe-2 capturados pelos alemães. As aeronaves foram utilizadas em missões de reconhecimento e de espionagem e levavam sempre em torno de 250kg de bombas para ataques com a missão de cobrir o verdadeiro propósito da missão. Essas missões de reconhecimento permitiam que a Força Aérea Finlandesa e a Luftwaffe pudessem atacar as concentrações de tropas soviéticas. Um sétimo Pe-2 foi adquirido em mais um negócio feito com os alemães em 1944. Três Pe-2 foram perdidos por falhas técnicas, outro foi destruído por um bombardeio, um foi derrubado por caças soviéticos e outro foi considerado desaparecido após uma missão. O Pe-2 restante foi continuou voando missões de reconhecimento.

Especificações do Petlyakov Pe-2

Tipo: bombardeiro médio e bombardeiro de mergulho para três tripulantes

Motor: dois Klimov M-105-R V-12 desenvolvendo 1.100hp

Performance: velocidade máxima: 540km/h a 5.000m de altura; velocidade de cruzeiro: 428km/h; sobe até 5.000m em 7 minutos; teto operacional: 8.800m; alcance: 1.500km

Pesos: vazio: 5.876kg; máximo na decolagem: 8.496kg

Dimensões: envergadura: 17,16m; comprimento: 12,66m; altura: 4m; área da asa: 40,50m²

Armamentos: duas metralhadoras ShKAS de 7,62mm ou uma ShKAS e uma Beresin ÜBT de 12,7mm fixas no nariz, uma ShKAS e uma Beresin ÜBT na estação ventral e na estação dorsal mais capacidade de carregar 1.200kg de bombas

Smith & Wesson M1917

2011-02-20T20:31:00.000-03:00

Durante a Primeira Guerra Mundial entre as inúmeras encomendas Britânicas de armamentos vindo dos Estados Unidos estava uma encomenda de revólveres calibre 11,56mm, que era a medida padrão dos revólveres britânicos. Após a entrada do Estados Unidos na guerra em 1917 um grande número de armas seria necessário para suprir o crescente Exército Americano e as linhas de produção da Colt M1911 não eram suficientes. Sendo assim, o contrato da Smith & Wesson foi tomado pelos Americanos mas as armas produzidas tiveram seu calibre alterado para 11,43mm, que era o calibre da Colt M1911 e de todas a munições produzidas até então para a M1911. Duas variantes da M1917 existiam: uma produzida pela Colt e outra pela Smith & Wesson. 150.000 unidades foram produzidas por cada fabricante somando um total de 300.000 unidades. Mas a M1917 não saiu de serviço com o fim da Primeira Guerra. Na década de 30 o Governo Brasileiro encomendou milhares de M1917 que passaram a ser conhecidas como M1937.

Especificações da Smith & Wesson M1917

Calibre: 11,43mm
Cartucho: 11,43mm (.45) Ball M1911
Comprimento: 274mm
Comprimento do cano: 140mm
Peso: 1,02kg
Velocidade inicial do projétil: 253m/s
Capacidade da câmara: 6 cartuchos

Metralhadoras Browning M1919

2011-02-16T15:27:00.000-02:00

O Modelo Browning 1919 se diferenciava do Modelo 1917 por ter um cano resfriado por ar e não por água. Esse modelo resfriado a ar foi desenvolvido com a idéia inicial de equipá-los em tanques. Com o fim da Primeira Guerra Mundial os tanques, e por consequencia as metralhadoras, tiveram suas encomendas canceladas. A Browning acabou aparecendo em novas versões: Browning M1919A1, Browning M19192, utilizada pela cavalaria americana e Browning M1919A3. Esses modelos nunca foram muito produzidos até o M1919A4 entrar em serviço. Em 1945, cerca de 438.971 haviam sido produzidos.

O M1919A4 foi produzido para ser utilizado com a infantaria e foi no combate que essa metralhadora provou ser de primeira classe sendo capaz de distribuir quantia enorme de fogo contra o inimigo e aguentar o mal tratamento e dureza encontrado na frente de batalha. O M1919A5, foi outro modelo produzido para uso em tanques de guerra. Havia também um modelo utilizado para a força aérea M2, que podia ser instalado e utilizado como arma fixa ou flexível em uma aeronave. A marinha também tinha sua versão baseada no M1919A4 que se chamava AN-M2.

Entre todos esses modelos houve diversas mudanças mas o projeto básico do M1919 se manteve o mesmo. A alimentação da arma era feita através de uma fita de munição e a arma era normalmente montada sobre um tripé. Diversos dispositivos de montagem permitiam que a arma fosse equipada em jeeps, caminhões, tanques e também equipada para uso antiaéreo.

Em 1943 foi introduzido o M1919A6 que deveria ser uma metralhadora leve para aumentar o poder de fogo dos batalhões. O resultado foi uma pesada metralhadora leve que ao menos podia ser construída rapidamente nas linhas de produção existentes. Era uma metralhadora melhor do que o BAR e cerca de 43.479 foram produzidos. Todos os Browning M1919 utilizavam o mesmo sistema de operação a gás.

Especificações da Browning M1919A4

Calibre: 7,62mm

Comprimento: 1041mm

Comprimento do cano: 610mm

Peso: 14,06kg

Velocidade inicial do projétil: 854m/s

Razão de fogo: cíclica: 400-500rpm

Alimentação: fita com 250 munções

Especificações da Browning M1919A6

Calibre: 7,62

Comprimento: 1346mm

Comprimento do cano: 610mm

Peso: 14,74kg

Velocidade inicial do projétil: 854m/s

Razão de fogo: cíclica: 400-500rpm

Alimentação: fita com 250 munições

Morteiros Soviéticos Leves

2011-01-11T20:11:00.002-02:00

Durante a década de 1930 os projetistas de armas soviéticos desenvolveram diversos tipos de morteiros leves de 50mm. A série inicial começou com o 50-PM 38 ou 5-cm Granatwerfer 205/l (r) como era conhecido pelos Alemães. Era um modelo bastante convencional que utilizava a saída de gases na base do cano para variar a distância. Esse modelo se mostrou difícil de se produzir e foi substituído pelo 50-PM 39, ou 5-cm Granatwerfer 205/2 (r) para os Alemães. Esse modelo não possuía a saída de gases. Mesmo sendo um modelo efetivo ele ainda era de difícil produção e foi substituído pelo 50-PM 40. Esse modelo foi produzido em massa e o bipé e a base eram feitos de aço prensado. O bipé tinha um novo modo de nivelamento que se mostrou muito útil e confiável mesmo que o alcance fosse um pouco restrito. Diversos 50 PM-40 caíram em mãos alemãs e eram utilizados sob a designação 5-cm Granatwerfer 205/3 (r).

Enquanto os morteiros de 50mm eram utilizados com companhias, os batalhões eram equipados com morteiros de 82mm. Haviam três modelos nessa linha: o 82-PM 36 que era uma cópia direta do Brandtmie 27/31, o 82-PM 37 que era um modelo revisado que possuía molas no bipé para diminuir o impacto do recuo e o 82-PM 41 que utilizava diversas peças em metal prensado para facilitar sua produção. O seu bipé era feito de um modo em que rodas pudessem ser acopladas e assim o morteiro podia ser mais facilmente deslocado pelo soldado.

Havia também o 107-PBHM 38 que era um versão aumentada do 82-PM 37 e podia ser transportado por um cavalo ou ser desmontado em diversas peças para facilitar o transporte. O fogo podia ser feito do modo tradicional ou através de um gatilho. Esse modelo foi extensivamente utilizado na Segunda Guerra Mundial.

Especificações do 50-PM 40

Calibre: 50mm
Comprimento: cano: 0,63m
Peso: em ação: 9,3kg
Elevação: 45°-75°
Transversal: 9º-16º
Alcance máximo: 800m
Peso da bomba: 0,85kg

Especificações do 82-PM 41

Calibre: 82mm

Comprimento: cano: 1,32m

Peso: em ação: 45kg

Elevação: 45º-85º

Transversal: 5º-10º

Alcance máximo: 3.100m

Peso da bomba: 3,4kg

Especificações 107-PBHM 38

Calibre: 107mm

Comprimento: cano: 1,57m

Peso: em ação: 170,7kg

Elevação: 45º-80º

Transversal: 6º

Alcance máximo: 6314m

Peso da bomba: 8kg

Browning Automatic Rifle

2011-01-07T13:57:00.001-02:00

O Browning Automatic Rifle, ou BAR como é conhecido, é uma arma que não se encaixa precisamente em nenhuma categoria. O BAR pode ser empregado como uma metralhadora leve ou um rifle de assalto pesado, mas na prática ele era utilizado como uma metralhadora leve.

Projetada por John M. Browning, seus primeiros protótipos ficaram prontos em 1917 e logo após os primeiros testes o rifle foi adotado pelo Exército Americano e empregado na França, em 1918. Na época, poucos foram empregados e esses foram utilizados como rifles pesados. Os primeiros modelos, BAR M1918, não possuíam bipés, que só foram introduzidos em 1937 com o BAR M1918A1. Foram o M1918A1 e o M1918A2 que se tornaram os principais modelos de operação do Exército Americano.

O M1918 teve um importante papel na Segunda Guerra já que foi importado aos milhares para o Reino Unido em 1940, onde foi utilizado com a British Home Guard. Os outros modelos foram produzidos aos milhares e uma vez em serviço, o BAR tornou-se uma arma que os soldados podiam confiar mesmo que fosse alimentada por um pente com apenas 20 cartuchos, que era pouco para qualquer operação de infantaria. Após 1945 o Bar foi utilizado na Guerra da Coréia até ser finalmente substituído em 1957.

O BAR foi também produzido pela Fabrique Nationale em Liège, na Bélgica. Os rifles lá produzidos tinham diversos calibres e abasteceram os exérxitos da Bélgica, Suécia, Honduras, alguns países da América do Sul, outros foram parar no Exército Chinês e a Polônia, que tinha sua própria linha produção do BAR onde ele era fabricado com o calibre 7,92mm.

Especificações do BAR M1918A2

Calibre: 7,62mm

Comprimento: 1214mm

Comprimento do cano: 610mm

Peso: 8,8kg

Velocidade Inicial do projétil: 808m/s

Razão de fogo: cíclico: 500-600tpm (razão rápida) ou 300-450tpm (razão lenta)

Alimentação: um pente de 20 cartuchos

203mm Howitzer Model 1931 (B-4)

2011-01-03T12:10:00.005-02:00

Um dos armamentos mais pesados utilizados pelos Soviéticos entre 1941 e 1945 foi o obus de 205mm Modelo 1931, também conhecido como B-4. Era uma pesada e poderosa arma que foi uma das poucas peças de artilharia que se movia sobre esteiras devido ao grande investimento soviético em fábricas de trator nas décadas de 20 e 30. Era assim uma medida óbvia e econômica para os projetistas soviéticos. Cerca de 871 foram produzidos. O uso de esteiras permitia que o B-4 cruzasse terrenos intransponíveis para outros armamentos.

Devido ao seu grande peso o B-4 tinha que ser transportado, quando a distância era muito grande, em seis partes. Algumas versões do B-4 eram transportados em cinco partes separadas. Existiram seis variações do B-4 que variavam mais no modo em que eram transportados. O B-4 permaneceu com poucas mudanças durante sua existência.

A razão de fogo ficava em torno de um tiro por minuto. Além de ser utilizado em fogo de barragem o B-4 podia ser utilizado para a demolição de pontos fortificados. Era uma arma essencialmente de uso estático devido a sua velocidade de transporte de não mais do que 15km/h. A sua pouca mobilidade foi uma grande desavantagem e muitos caíram em mãos alemães. Como os alemães tinham pouca quantidade de artilharia pesada eles utilizavam quantos B-4 conseguissem. A maioria foi utilizado na União Soviética mas também viram serviço na Itália e no noroeste da Europa em 1944 sob o nome 20,3cm H 503(r).

Especificações do Model 1931

Calibre: 203mm

Comprimento: 5.087m

Peso: em ação: 17.700kg; em viagem: 19.000kg

Elevação: 0º até 60º

Transversal: 8º

Velocidade inicial do projétil: 607m/s

Alcance máximo: 18.025m

Peso do cartucho: 100kg

Cruiser Tank Mk VI Crusader

2010-12-27T11:43:00.007-02:00

O Cruiser Tank MK VI, que veio a ser conhecido como Crusader, tem suas origens no tanque Covenanter. Apesar de serem parecidos haviam diversas diferenças como as cincos rodas do Crusader contra as quatro rodas que o Covenanter tinha.

O protótipo chamado de A15 possuía duas pequenas torres: uma localizada na frente da cobertura do motorista e outra para um artilheiro sentado na parte frontal do tanque. Cada uma dessas torres era equipada com uma metralhadora de 7,92mm. Logo após alguns testes a torre do motorista foi retirada. Esses primeiros testes também denunciaram problemas no resfriamento do motor e na caixa de marcha. Esses problemas foram difíceis de serem resolvidos e foram encontrados até mesmo em Crusaders que estavam sendo retirados de combate.

O primeiro modelo de produção foi o Crusader I que tinha uma blidagem de 40mm e um canhão de 40mm. Quando o Crusader I entrou em combate em 1941 ele já era inadequado para o combate. As armas de 57mm, que podiam resolver o problema, ainda eram escassas e sua blindagem foi aumentada em torno de uma base de 50mm. Este era o Crusader II mas somente no Crusader III que arma de 57mm foi utilizada. A versão III acabou sendo a versão padrão para os combates no Norte da África antes de ser substituído pelo tanque Sherman M4.

No combate o Crusader era rápido mas sua blindagem não era espessa o suficiente e aqueles equipados com o canhão de 40mm não faziam frente aos seus equivalentes alemães. Após perderem sua função como tanque de combate os Crusaders foram utilizados em diversos propósitos especiais. Alguns foram convertidos para tanques antiaéreos com uma Bofor de 40mm ou dois ou três canhões de 20mm montados sobre eles. Outros Crusaders, sem suas torres, eram utilizados como rebocadores de veículos e de artilharia. Essas versões rebocadoras foram muito utilizadas na Europa em 1944 e 1945.

O Crusader foi um clássico armamento britânico da Segunda Guerra apesar da sua falta de eficiência de combate. Mesmo com uma baixa agressividade foi um tanque que se superou e viu ação em diversos lugares e em diversas versões.

Especificações do Crusader III

Tripulação: 3

Peso: 20.067kg

Motor: um Nuffield Liberty Mk III desenvolvendo 340bhp

Dimensões: comprimento: 5,99m; largura: 2,64m; altura: 2,23m

Performance: velocidade máxima na estrada: 43,4km; velocidade máxima off-road: 24km/h; alcance com tanque de combustível extra: 204km

Renault R 35

2010-12-22T19:21:00.005-02:00

O tanque Renault R 35, originalmente conhecido como Renault ZM, foi produzido em 1934 em resposta ao requerimento de um novo tanque de suporte para a infantaria do Exército Francês. Esse tanque deveria substituir os antigos Renault 17 que datavam da Primeira Guerra Mundial. Os testes se iniciaram em 1935 e antes que mais testes fossem efetuados o R 35 foi posto em produção já que a Alemanha se mostrava disposta a uma guerra. Antes do início da produção foi efetuada uma pequena mudança: a blindagem do tanque deveria passar de 30mm para 40mm.

O R 35 nunca substituiu totalmente o R 17 mas em torno de 1940 cerca de 1.600 já haviam sido produzidos. Era o tanque mais numeroso no Exército Francês. O R 35 era um tanque pequeno para dois tripulantes. Sua blindagem utilizava muito de fundição. O motorista ficava posicionado a frente enquanto que o comandante tinha de trabalhador como carregador da arma principal, além de mirá-la e dispará-la. A torre do tanque não dispunha de dispositivos de observação eficazes mas até então o tanque era suficiente.

Uma nova versão introduzida em 1940, que dispunha de um novo sistema de suspensão, foi chamada de AMX R 40. Poucas destas versões haviam sido produzidas quando a Invasão da França começou. O R 35 não era oponente para os Panzers. Seu canhão não era capaz de perfurar nem a blindagem dos menores tanques alemães e o modo como ele era empregado em combate, utilizados em poucos números em apoio a infantaria, fazia com que fosse presa fácil para o grande número de Panzers utilizados pelos Alemães. A blindagem de 40mm do R 35 era capaz de suportar a maioria das armas antitanques alemãs mas pouco o tanque podia fazer para mudar o curso da campanha. A maioria dos R 35 era destruída ou abandonada pelas suas tripulações frente ao desastre que varria o Exército Francês.

Muitos R 35 caíram intactos em mãos alemãs. Esses foram utilizados em missões na França ou em escolas de treinamento alemãs. Com o início da Operação Barbarossa, a invasão da União Soviética, muitos R 35 foram privados de suas torres e eram utilizados como tratores para artilharia ou utilizados para carregar munição. Mais tarde, o restante dos R 35 que ainda se encontravam na França tiveram suas torres retiradas para serviram como artilharia auto-propulsada ou armas anti-tanque. As torres retiradas foram colocadas como defesa na Muralha do Atlântico.

O R35 mostrou ser de maior utilidade aos Alemães do que aos Franceses. Foi um tanque de tradição de combate da Primeira Guerra construído sob o pensamento de que a guerra com tanques havia mudado pouco desde 1918.

Especificações do R 35

Tripulação: 2

Peso: 10.000kg

Motor: um Renault de 4 cilindros desenvolvendo 82bhp

Dimensões: comprimento: 4,20m; largura: 1,85m; altura: 2,37m

Performance: velocidade máxima: 20km/h; alcance: 140km

Armamento: um canhão de 37mm e uma metralhadora de 7,5mm

Bell XP-77

2010-09-20T17:52:00.003-03:00

O desenvolvimento do Bell XP-77 começou em Outubro de 1941 quando o Corpo Aéreo do Exército dos Estados Unidos procurava produzir um caça leve que utilizasse os materiais então chamados de "não-estratégicos". O XP-77 deveria ser um pequeno caça nos moldes dos aviões de corrida de década de 30. O avião era um monomotor, monoplano de asa baixa, equipado com um trem de pouso tipo triciclo e era feito quase todo de madeira. O canopy permitia uma grande visão para quase todos os lados menos para trás (um requerimento chave para um caça).

Originalmente concebido com o motor resfriado a ar de 500hp Ranger XV-770-9 de 12 cilindros com um compressor, os protótipos foram entregues com o motor sem compressor XV-770-7 devido a atrasos no desenvolvimento. O avião deveria portar um canhão de 20mm Hispano e duas metralhadoras Browning de 12,7mm, com a opção de poder carregar uma bomba de 136kg ou uma carga de profundidade 147kg quando sem as metralhadoras Browning.

O projeto sofreu diversos atrasos, a maioria deles por correções de excessos de pesos. O primeiro XP-77 voou pela primeira vez em Abril de 1944 em Wright Field. Os primeiros testes mostraram problemas de vibração por o motor ser montado direto na estrutura da aeronave. O XP-77 também demonstrou ser de difícil pilotagem e mesmo voando sem armamentos não atingiu uma performance aceitável. Mais testes foram feitos com uma segunda aeronave em Eglin Field mas a aeronave caiu quando tentava uma manobra de Immelmann. O projeto foi cancelado em Dezembro de 1944.

Especificações do Bell XP-77

Tripulação: 1
Dimensões: comprimento: 6,96m; envergadura: 8,38m; altura: 2,49m; área da asa: 9,3m²
Pesos: vazio: 1.295kg; máximo na decolagem: 1.827kg
Motor: um Ranger V-770-7 12 cilindros invertidos desenvolvendo 520hp
Performance: velocidade máxima: 530km/h; alcance: 890km; teto operacional: 9.180m; razão de subida: 1.097m/min
Armamento: um canhão de 20mm Hispano-Suiza HS.404, duas metralhadoras Browning M2 de 12,7mm com 200 cartuchos de munição cada uma; uma bomba de 136kg ou uma carga de profundidade de 147kg

38cm Siegfried Kanone

2010-09-11T13:52:00.010-03:00

O canhão 38cm Siegfried Kanone Eisenbahnlafette foi originalmente concebida como um canhão naval para o navio Bismarck mas foi transferido para o Exército como arma de defesa costal. Quatro foram construídas pela Krupp.

O Siegfried Kanone só podia mirar transversalmente quando no Vögele Drehscheibe. A arma só podia ser recarregada da posicão de elevação 0º, sendo assim, ela tinha que ser mirada de novo a cada tiro.

O Siegfried Kanone utilizava a munição padrão da marinha onde a carga principal era colocada dentro de um cartucho metálico que era suplementada por mais uma carga dentro de uma bolsa de seda que detonava primeiro. Um dos cartuchos utilizados era o Siegfried-Granate que era um cartucho especial desenvolvido pelo exército. Esse cartucho era disparado com uma velocidade inicial de 920m/s e alcançava até 40km.

O Siegfried destruído por uma aeronave americana em 1944.

Especificações do 38cm Siegfried Kanone

Peso: 286 toneladas
Comprimento: 31,32 metros
Comprimento do cano: 18,40 metros
Calibre: 380mm
Elevação: 0º até 52,3º
Transversal: 360º no Vögele Drehscheibe
Velocidade inicial do projétil: 820-1.050m/s
Alcance máximo: 55.7km

28cm schwere Bruno Kanone (E)

2010-08-22T17:43:00.003-03:00

O 28cm schwere Bruno Kanone (Eisenbahnlafette), também conhecido como Br.K., era uma arma de artilharia de linha férrea que foi utilizada pela Alemanha na invasão da França e na defesa costal da Noruega.

Também parte do programa de rearmamento que deu origem ao 24cm Theodor Bruno, o Br.K foi construído na década de 30 e utilizava canhões da Primeira Guerra Mundial. Dois canhões belgas, 28cm Küsten Kanone L/42, pegos pelos alemães e sobreviventes da Primeira Guerra foram os escolhidos. Ajustes transversáis tinham de ser feitos no Vögele Drehscheibe. O canhão só podia ser recarregado na posição de elevação 0º. Os dois canhões foram entregues em 1938.

Durante a Batalha da França suas únicas atividades registradas foram entre 14 e 17 de Junho de 1940 disparando da cidade de Lörrach contra alvos localizados em Alsace. Mais tarde as armas foram tranferidas para Nærbø, na Noruega, na missão de defesa costal sob o comando da Artilleriegruppe Stavanger-Süd. Depois os Br.K. foram para Fredrikstad quando 24 armas francesas de linha férrea foram enviadas para a Noruega. O canhão disparava cartuchos de 284kg recheados com 22,9kg de TNT.

Especificações do 28cm schwere Bruno Kanone (E)

Peso: 118 toneladas
Comprimento: 22,8m
Comprimento do cano: 11,8m
Calibre: 283mm
Elevação: +10º até +45º
Transversal: 360º no Vögele Drehscheibe
Velocidade inicial do projétil: 860m/s
Alcance máximo: 35,7km

24 cm Theodor Bruno Kanone (E)

2010-08-13T19:04:00.006-03:00

O canhão 24cm Theodor Bruno Kanone (Einsenbahnlafette) era utilizado pela Alemanha durante a Segunda Guerra na Batalha da França e como arma de defesa costal na França ocupada até o fim da guerra. Seis foram construídos na década de 30 usando-se canhões navais com 50 anos de idade.

Como parte do programa da rearmamento o Oberkommando des Heeres designou a Krupp uma nova arma de artilharia. A Krupp optou por utilizar projetos já existentes de armas da Primeira Guerra modernizadas, assim poderiam entregar mais armas em menos tempo. Em 1936 a Krupp começou a projetar diversas armas entre 15 e 28cm para serem entregues em 1939. Seis armas de 24cm da antiga classe de navio Odin foram escolhidas. Todas as armas foram entregues em 1939.

Ajustes tranversáis na arma tinham de ser feitos no Vögele Drehscheibe. O Vögele consistia em uma linha férrea circular com um pivô no centro onde a arma era presa. A arma era erguida até o nível da plataforma. A plataforma tinha rodas em suas extremidades que permitiam um ajuste transversal de 360º. O Vögele era capaz de erguer até 300 toneladas. A arma só podia ser recarregada na posição 0º de elevação.

Especificações do 24cm Theodor Bruno Kanone (E)

Peso: 95 toneladas
Comprimento: 20,7 metros
Comprimento do cano: 7,8 metros
Calibre: 238mm
Elevação: +10º até +45º
Razão de fogo: 1 tiro a cada três minutos
Velocidade inicial do projétil: 670m/s
Alcance máximo: 20,2km

Fox Armored Car

2010-07-31T20:17:00.006-03:00

O veículo blindado Fox foi produzido pela General Motors no Canadá durante a Segunda Guerra. O Fox foi baseado no veículo britânico Humber. A tripulação consistia de um comandante, um operador de rádio, um motorista e um atirador. 1.506 veículos foram produzidos.

O veículo não foi bem recebido devido a um problema no sistema de direção traseiro. O Fox viu serviço na Itália, no Reino Unido e na Índia. Após a Segunda Guerra muitos foram para o Exército Português e foram utilizados em Angola, Moçambique e Guiné.

Especificações do Fox

Tripulação: 4
Peso: 8 toneladas
Dimensões: comprimento: 4,6m; altura: 2,4m; largura: 2,3m
Motor: GMC 6 cilindros
Performance: velocidade máxima: 71km/h; alcance: 250km
Blindagem: até 15mm
Armamento: uma matralhadora MG de 12,7mm e uma metralhadora MG de 7,62mm

M8 Greyhound

2010-07-19T12:55:00.013-03:00

O carro combate M8 Greyhound foi um veículo 6x6 blindado produzido pela Ford Motor Company e foi utilizado pelos americanos e britânicos na Europa e no Extremo Oriente até o fim da guerra. O M8 foi extensamente exportado e no Reino Unido ele era conhecido como Greyhound.

Em Julho de 1941 uma ordem foi emitida para desenvolver um novo veículo antitanque para substituir o M6. O requerimento pedia um veículo 6x4 armado com uma arma de 37mm, uma metralhadora montada na torre e outra montada na frente. A sua blindagem deveria resistir a tiros de uma metralhadora .50 e resistir a tiros de uma metralhadora calibre .30 nas laterais.

Protótipos foram feitos pela Studebaker (T21), Ford (T22) e Chrysler (T23), todos eram semelhantes no projeto e na aparência. Em Abril de 1942 o T22 foi escolhido. Logo, ficou claro que a arma de 37mm não seria efetiva contra os tanques alemães, assim o M8 foi designado para missões de reconhecimento.

Emissões de contratos e aprimoramentos do projeto atrasaram a produção em série até Março de 1943. A produção foi encerrada em Junho de 1945 e um total de 8.523 unidades foram produzidos. Cerca de 1.000 unidades foram fornecidas para a França, a Inglaterra e o Brasil.

A tripulação era composta por quatro homens sendo eles um comandante que também atuava como recarregador da arma principal, um atirador, um motorista e um operador de rádio. O motorista e o operador de rádio ficavam na frente do veículo enquanto que o comandante e o atirador ficavam na torre.

O veículo carregava 80 cartuchos de 37mm quando equipado com apenas um rádio. Veículos equipados com dois rádios carregavam apenas 16 cartuchos de 37mm mas algumas modificações podiam aumentar esse número para 40. A munição da metralhadora ficava em torno de 1.500 cartuchos de .30 e 400 cartuchos de .50. Eram também carregados rifles M1 para a tripulação, granadas de mão e minas antitanque.

O primeiro uso do M8 foi na Itália em 1943. Mais tarde o veículo foi utilizado contra tanques japoneses, já que estes eram vulneráveis contra sua arma de 37mm. O veículo foi considerado rápido, bem armado e blindado para missões de reconhecimento. Mas as unidades de cavalaria reclamavam de sua performance off-road que era pior do que M3A1, carro que o M8 substituiu. Nos terrenos montanhosos da Itália e nas nevascas do norte europeu o M8 ficava restrito ás estradas,o que prejudivaca sua função de reconhecimento.

O veículo era muito vulnerável a minas e um kit de blindagem extra foi produzido para ele. Outro problema é que as vezes ele era utilizado para missões de suporte de fogo e ficavam muito vulneráveis aos armamentos alemães. Em 1943 o Estados Unidos começou a procurar um substituto para o M8.

Especificações do M8 Greyhound

Tripulação: 4
Peso: 7,8 toneladas
Dimensões: comprimento: 5m; altura: 2,25; largura: 2,54;
Blindagem: até 19mm
Motor: Hercules JXD 6 cilindros desenvolvendo 110hp
Performance: velocidade máxima: 90km/h; alcance: 563km
Armamento: uma arma de 37mm, uma metralhadora .30 e outra .50

Metralhadora Hotchkiss M1922

2010-07-13T19:41:00.004-03:00

A metralhadora Hotchkiss M1922 era produzida pela empresa francesa Hotchkiss et Cie. Essa metralhadora foi utilizada pela Tchecoslováquia, França, Grécia, República da China, Espanha e Reino Unido. Sua razão de fogo podia ser ajustada e era projetada para utilizar diversas medidas de calibres.

Especificações da Hotchkiss M1922

Comprimento: 1216mm
Comprimento do cano: 600mm
Ação: operada a gás
Razão de fogo: 450 tiros por minuto
Alimentação: pente de 20 cartuchos ou fita 15, 24 ou 30 cartuchos
Peso: 8,4kg (9,6kg na versão alimentada por fita)
Calibres: 8x50R Lebel, .303 British, 7x57 Mauser e 7.92x57

BL 7,2 inch Howitzer MkI

2010-07-12T14:58:00.004-03:00

O BL 7,2 inch Howitzer MKI foi o primeiro de uma série de peças de artilharia que foi inicialmente desenvolvido na Inglaterra no início da Segunda Guerra. O 7,2 não era um modelo novo mas um novo projeto feito em cima do modelo de 8 polegadas da Primeira Guerra Mundial. Essa arma foi uma medida tapa buracos adotada na emergência de se conseguir peças de artilharia pesadas no início da guerra.

Apesar delas terem sido concebidas emergencialmente, elas se sairam tão bem que foram utilizadas pelos Britânicos até o fim da guerra fornecendo fogo pesado para as tropas britânicas e para as tropas da Commonwealth. Cerca de dez homens eram empregados para utilizar a arma.

Especificações do BL 7,2 inch Howitzer MKI

Peso: 10,1 toneladas
Dimensões: comprimento: 7,7m; largura: 2,7m; altura: 1,3m
Calibre: 182,9mm (7,2 polegadas)
Velocidade inicial do projétil: 517m/s
Alcance máximo: 15,500m
Cartucho: 92kg

Metralhadora Degtyaryov

2010-06-14T18:35:00.008-03:00

A Ruchnoy Pulemyot Degtyaryov Pekhotny ou DP era uma metralhadora leve de fácil fabricação (as primeiras não tinham mais que 80 peças) e podia ser produzida até por trabalhadores amadores. Era uma metralhadora muito resistente a sujeira. Em seus testes ela era enterrada na lama e na areia e mesmo assim ela era capaz de continuar funcionando. A desvantagem da DP era seu bipé que não era forte e quebrava facilmente. Outro problema era recarregar a arma, o que levava muito tempo. Por outro lado, a baixa razão de fogo da DP reduzia o risco do superaquecimento do cano da arma.

Apelidada de "Record Player", a DP tinha fama de ser uma efetiva arma leve de suporte. A DP foi substituída na década de 50 pela RDP e na década de 60 ela ja havia perdido todo seu espaço na União Soviética para a PK.

Na Guerra de Inverno e na Guerra da Continuação ele foi capturada e utilizada pelos finlandeses que a apelidaram de Emma. No verão de 1944 o Exército Finlandês tinha cerca de 9.000 DP capturadas em uso nas suas linhas de frente. Cerca de 795.000 DP foram produzidas.

Especificações da DP

Calibre: 7,62x54mm
Peso: 9,12kg
Comprimento: 1.270mm
Comprimento do cano: 604mm
Razão de fogo: entre 500 e 600 tiros por minuto
Velocidade inicial do projétil: 840m/s
Alcance efetivo: 800m
Ação: operada a gás
Alimentação: tambor de 47 cartuchos

Dodge WC54

2010-06-04T17:52:00.007-03:00

Veículo do Signal Corps dos E.U.A..

O Dodge WC54 3/4 Ton 4x4 foi desenvolvido durante a Segunda Guerra e foi utilizado como a principal ambulância do Exército Americano entre 1942 e 1945. O WC54 foi desenvolvido para substituir o WC9, o WC18 e o WC 27.

Baseado no chassi do Dodge "Beep" 3/4 Ton, ele tinha um distância entre eixos maior e a suspensão foi ajustada para deixá-lo mais macio. O corpo era produzido pela Wayne Body. Havia espaço para o motorista, o médico e mais quatro ou sete pacientes. Até quatro pacientes podiam ser carregados quando macas eram utilizadas. O WC54 tinha um sistema de aquecimento para o conforto dos pacientes. Havia uma escada dobrável na traseira do veículo para facilitar o acesso dos pacientes e médicos.

Entre 1942 e 1945 a produção total da série T214 foi de 255.173 unidades. Desses, 22.857 foram utilizados como ambulâncias. A Força Expedicionária Brasileira utilizou cerca de 30 WC54 junto do seu Batalhão de Saúde.

Especificações do Dodge WC54 Model T214

Motor: Dodge T214, 6 cilindros, 92bhp
Transmissão: 5 marchas
Dimensões: comprimento: 4,93m; largura: 1,90m; altura: 2,29m; entre eixos: 3,07m
Performance: velocidade máxima: 86km/h
Peso: 2.680kg

Austin K2

2010-05-31T20:00:00.003-03:00

O Austin K2 era um ambulância militar britânica produzida pela Austin Motor Company. A parte traseira era produzida pela Mann Egerton e podia comportar 10 pessoas sentadas ou 4 pessoas deitadas em macas. 13 mil ambulâncias Austin K2 foram produzidas e calcula-se que 50 existam hoje em dia. O chassi produzido pela Austin era tambem utilizado em veículos da Morris e da Bedford. O Austin k2 é muito lembrado por ter uma caixa de marchas que precisava ser "entendida". Uma vez que ela fosse controlada ela mostrava um bom serviço. O Austin K2 era popular não só nos países da Commonwealth mas também entre as tropas americanas.

Especificações do Austin K2

Tripulação: 2
Peso: 7,75 toneladas
Dimensões: comprimento: 5,49m; largura: 2,21m; altura: 2,79m
Motor: Austin 6 cilindros, 3462cc, desenvolvendo 60hp
Performance: velocidade máxima: 80km/h

Humber

2010-05-16T17:28:00.004-03:00

O carro leve de reconhecimento Humber, também chamado de Ironside, era um veículo blindado construído pelos Ingleses durante a Segunda Guerra. Era produzido pela Rootes Group e foi desenvolvido a partir do chassi do 4x4 Humber Heavy Utility. Entre 1940 e 1943 cerca de 3.600 foram produzidos.

O veículo foi utilizado por batalhões de reconhecimento na Tunísia e na Europa. Três Humbers foram modificados para a Família Real Britânica e para os Ministros. Após a guerra alguns continuaram a ser utilizados pelos Britânicos no Extremo Oriente e na Índia.

As variações do Mk I, que tinha o teto aberto, foram o Mk II que recebeu um teto blindado e uma torre com uma metralhadora , o Mk III que era 4x4 e semelhante ao Mk II e o Mk IIIA que tinha pontos de observação adicionais.

Especificações do Humber

Tripulação: 3
Blindagem: até 12mm
Peso: Mk I: 2,8 toneladas; Mk II 3 toneladas
Dimensões: comprimento: 4,37m; largura: 1,88m; altura: 2,08m
Motor: movido a gasolina/ 80-87hp
Alcance: 180km
Velocidade: 72km/h
Armamento: um rifle antitanque Boys e uma metralhadora de 7,7mm Bren

MAB Model D

2010-05-08T19:21:00.003-03:00

A pistola Model D era produzida pela Manufacture d'Armes de Bayonne entre 1933 e 1963 e era baseada na pistola belga Browning FN. A MAB D foi projetada em cima da MAB C, que tem muitas partes em comum mas era uma pequena pistola direcionada para o uso de civis enquanto que a MAB D era maior e direcionada para o uso policial e militar.

Após a ocupação alemã a pistola passou a ser utilzada pela Wehrmacht e muitas eram marcadas com símbolos alemães. Após a guerra a pistola foi utilizada na Indochina e na França foi utilizada por diversas agências do governo.

Especificações da MAB Model D

Tipo: pistola semiautomática
Peso: 0,76kg
Comprimento: 178mm
Comprimento do cano: 101mm
Calibre: 7,65x17mm
Velocidade inicial do projétil: 213m/s
Alimentação: pente de 9 cartuchos

Pistolet Modèle 1935

2010-05-01T19:18:00.003-03:00

A Pistolet Automatique Modèle 1935A era uma pistola semiautomática desenvolvida por Charles Petter, um antigo capitão do Exército Frânces e engenheiro da Sociéte Alsacienne e Constructions Mécaniques de Cholet. A Modèle 35 foi utilizada pelos franceses em diversas guerras. Sua produção se iniciou em 1937 mas em 1938 ela foi redesenhada para simplificar sua fabricação e em 1939 ela foi entregue ao Exército Frânces.

A MAS (Manufacture d'armes de Saint-Étiene), que era responsável pela maior parte de sua produção, redesenhou o projeto para facilitar a produção e sua versão foi chamada de Modèle 1935S. A companhia Switzerland's Schweizerische Industrie Gesellschaft comprou o direito de produzr a arma em 1937 e a partir dela desenvolveu a SIG P210. A Modèle 1935A foi utilizada pela polícia e pelo exército até 1950 quando foi substituída pela MAC Mle 1950.

Especificações da Modèle 1935A

Tipo: pistola semiautomática
Calibre: 7,65mm
Comprimento: 188mm
Peso: 730 gramas
Velocidade inicial do projétil: 304m/s
Alimentação: pente de 8 cartuchos

Breda 30

2010-04-25T14:39:00.004-03:00

O Fucile Mitragliatore Breda 30 foi a metralhadora padrão do Exército Italiano durante a Segunda Guerra. A Breda 30 é lembrada como uma arma ruim pois tinha uma baixa razão de fogo e usava o fraco cartucho 6,5x52mm. A arma era alimentada por um pente que se encaixava ao lado dela.

A arma tinha um mecanismo de lubrificação que molhava em óleo cada cartucho que entrava na câmara e isso causava o aquecimento do cano rapidamente, fazendo com que a munição disparasse antes de estar totalmente na câmara.

Algumas Bredas foram convertidas em M37, que utilizava o cartucho de 7-35mm, mas as conversões nunca chegaram a um grande número devido a problemas industriais. A Breda 30 ficou em serviço entre 1930 e 1945.

Especificações da Breda 30

Tipo: metralhadora leve
Comprimento: 1.230mm
Comprimento do cano: 450mm
Peso: 10,6kg
Cartucho: 6,5x52mm Mannlicher-Carcano
Razão de fogo: 500 tiros por minuto
Velocidade inicial do projétil: 630m/s
Alcance efetivo: 800m
Alcance máximo: 3.000m
Alimentação: Pente de 20 cartuchos

21cm K 12 (E)

2010-04-11T23:43:00.003-03:00

Utilizado na Segunda Guerra Mundial e projetado pela Krupp para substituir a Paris Gun que foi utilizada na Primeira Guerra Mundial, o 21cm Kanone 12 Eisenbahnlafette foi desenvolvido entre 1935 e 1938. A arma era montada entre duas carretas e tinha um sistema de recuo hidropneumático. Para ser transportada a arma era desconectada de seu sistema de recuo e como o cano do canhão era muito comprido ele necessitava de um apoio externo para não se dobrar com seu peso. A primeira arma ficou pronta em 1938 e foi entregue ao Exército Alemão em Março. Dois canhões destes modelos foram construídos, o K 12 N (E) e o K 12 V (E). As armas passaram a guerra junto da Artillerie-Batterie 701 ao longo da costa francesa no Canal da Mancha.

Especificações 21cm K 12 V (E)

Peso: 302 toneladas
Comprimento: 41,3 metros
Comprimento do cano: 33,3 metros
Calibre: 21 centímetros
Elevação: 25º - 55º
Velocidade inicial do projétil: 1.500 metros por segundo
Alcance efetivo: 45.000 metros
Alcance máximo: 115.000 metros

ZiS-30

2010-04-08T23:35:00.004-03:00

O ZiS-30 era uma arma antitanque autopropulsada construída para o Exército Soviético em 1941. Eles eram ótimos veículos, eram conversões do T-20 Komsomolets, mas sua produção foi limitada devido ao número de Komsomolets que ainda estavam em uso. O ZiS-30 foi um dos poucos projetos desenvolvidos na União Soviética logo após a Operação Barbarossa, em 1941. Cerca de cem foram produzidos pois faltavam chassis e canhões ZiS-2. O canhão ZiS-2 era montado no chassi de um T-20.

Especificações do ZiS-30

Dimensões: comprimento: 3,45m; largura: 1,86m

Blindagem: entre 7mm e 10mm
Motor: GAZ-M de 4 cilindros desenvolvendo 50hp
Performance: velocidade máxima: 40km/h; alcance: 250km
Armamento: uma arma de 57mm ZiS-2 e uma metralhadora DT de 7,62mm

Blohm & Voss BV 238

2010-03-25T20:38:00.012-03:00

BV 238 V1 em Junho de 1944.

O hidroavião Blohm & Voss BV 238 foi o avião mais pesado a voar quando decolou pela primeira vez em Abril de 1944 e fisicamente, foi a maior aeronave produzida por um dos países que constituíam o Eixo. O seu protótipo, BV 238 V1, voou em 11 de Março de 1944 e era equipado com seis motores Daimler-Benz 603 V12 com cilindros invertidos.

O único BV 238 completado afundou após um ataque de três Mustangs P-51 do 361º Grupo de Caças dos Estados Unidos quando estava ancorado em Schaal Lake, em Setembro de 1944. A construção de mais duas aeronaves deste modelo foi iniciada mas elas nunca foram completadas.

Chamado de Detroit Miss, o Mustang que liderou o ataque que destruiu o BV 238 era pilotado pelo ás americano Ben Drew. Drew, até ser contactado pela BBC em 1974, acreditou que havia afundado um BV 222 Wiking.

Um protótipo construído na escala de ¼ do BV 238, chamado de FGP 227, foi utilizado para testes durante o desenvolvimento do avião mas no seu primeiro voo ele fez um aterrisagem forçada e acabou fornecendo nada de novo ao programa.

Especificações do Blohm & Voss BV 238

Tipo: hidroavião de transporte
Tripulação: 12
Motor: 6 motores Daimler-Benz DB 603G de 12 cilindros em linha desenvolvendo 1.900hp cada
Dimensões: envergadura:60,17m (57,75m no protótipo V1); comprimento: 43,36m; altura: 12,8m; área da asa: 363m²
Performance: velocidade máxima: 425km/h; velocidade de cruzeiro: 355km/h; alcance: 7.200km; teto operacional: 7.200 metros; razão de subida: 220 metros por minuto
Pesos: vazio: 54.700kg; máximo na decolagem: 100.000kg

Handley Page 75 Manx

2010-03-16T19:03:00.008-03:00

Projetada por Handley Page, o H.P. 75 Manx voou pela primeira vez em 11 de Junho de 1943. A aeronave chamava atenção devido a falta de uma cauda e de ser propulsada ao invés de tracionada, como é o mais comum nos aviões. Outro diferente detalhe eram os trens de pouso, enquanto o trem de pouso do nariz era fixo, os outros eram retráteis.

O Manx foi construído para participar em programas de pesquisas que investigavam problemas associados a aeronaves que não tinham cauda. O estabilizador vertical e os elevons, que controlam os movimentos de rolagem e arfagem, localizavam-se nas asas.

O Manx foi construído pela Dart Aircraft. Diversos problemas atrasaram o desenvolvimento da aeronave e após ter sido entregue, em 1939, ele teve de ser reprojetado por que era muito pesado e tinha problemas estruturais. Os testes começaram em 1940 mas inspeções descobriram diversos problemas de deterioração na estrutura das asas. Estes e futuros problemas atrasaram o seu voo de estréia até 1943. Algumas fontes citam o dia 11 de Junho como o primeiro voo enquanto que outras citam o dia 25 do mesmo mês. O primeiro teste foi cancelado cedo por que a capota foi perdida mas o piloto conseguiu aterrisar o avião em segurança. O Manx acumulou apenas 17 horas de voo em cerca de 30 voos de teste até o fim de seus testes em Abril de 1946. O único exemplar construído foi desmanchado em 1952.

Especificações do Handley Page H.P. 75 Manx

Tipo: experimental
Tripulação: 2 (piloto e observador)
Motor: 2 motores em linha de Havilland Gipsy Major, 140hp cada
Dimensões: envergadura: 12,2m; comprimento: 5,5m; área da asa: 22,8m²
Performance: teto: 4.575 metros; velocidade de cruzeiro: 240km/h
Pesos: vazio: 1.361kg; carregado: 1.814kg
Armamento: nenhum

Blohm & Voss BV 138

2010-03-15T19:55:00.010-03:00

O Blohm & Voss BV 138 Seedrache (Dragão Marinho, mas apelidado de Holzschuh, Tamanco Voador) foi construído entre 1938 e 1943. Era um trimotor que voou pela primeira vez em 15 de Julho de 1937. Os primeiros protótipos, do BV 138 A-01 até o BV 138 A-06, utilizaram vários motores que variavam entre 650hp e 1.000hp. A primeira versão padrão, BV 138 B-1, utilizava motores Junkers Jumo movidos a diesel, que apesar de eficientes, tornavam o avião lento.

A aeronave tinha uma estranha aparência com sua cauda dupla e seus três motores, além das torres de combate localizadas na proa, popa e mais uma atrás do motor central. O primeiro das 227 variantes BV 138 C-1, entrou em serviço em Março de 1941. Alguns dos BV 138 eram equipados com o radar Fug 200 para missões contra navios ou submarinos e outros eram convertidos para desativarem minas, como o BV 138 MS (Minensuch), que carregava um dispositivo de neutralização de campos magnéticos ao invés de armamentos. Nenhum BV 138 sobreviveu a guerra em completo estado.

25 BV 138 A-1 foram construídos, 27 BV 138 B-1 com flutuadores e fuselagem reforçada foram construídos além de 227 BV 138 C-1 com estrutura reforçada e mais armamento foram produzidos. Dos 227 C-1, 164 foram produzidos com maior espaço para bombas, sendo capazes de carregar o dobro delas. Essas versões foram mais tarde chamadas de BV 138C-1/U1. Alguns B-1 também foram convertidos para U1. Os tripulantes dividiam-se entre piloto, navegador, operador de rádio e três artilheiros.

Tipo: avião de reconhacimento de longo alcance
Tripulação: 6
Motor: 3 motores Junkers Jumo 205D desenvolvendo 880hp cada
Dimensões: envergadura: 26,93m; comprimento: 19,85m; altura: 5,9m; área da asa: 111,9m²
Performance: velocidade máxima: 280km/h; alcance: 4.000km; teto: 5.000 metros; razão de subida: 220 metros por minuto
Pesos: vazio: 8.100kg; carregado: 14.700kg
Armamento: 2 canhões MG 151 de 20mm, uma metralhadora MG 131 de 13mm e 3 metralhadoras MG 15 de 7,92mm, 3 bombas de 50kg ou duas cargas de profundidade de 150kg, e na versão U-1, 6 bombas de 50kg ou 4 cargas de profundidade de 150kg

Bloch MB.162

2010-03-14T23:37:00.010-03:00

O Bloch MB.162 era um avião Francês quadrimotor desenvolvido pela Société des Avions Marcel Bloch na década de 30 que foi desenvolvido a partir do avião de transporte civil de longo alcance MB.160. O MB.162 foi originalmente desenvolvido como um avião para serviços postais. O primeiro protótipo, MB.162 01, voou pela primeira vez em primeiro de Julho de 1940 mas foi capturado pelos Alemães após o Armistício e foi incorporado a Luftwaffe e utilizado com a Kampfgeschwader 200 em missões especiais e clandestinas. Se tivesse entrado em produção, o MB.162 seria como o B-17, porém mais rápido e menos armado. Apenas uma aeronave foi produzida.

Especificações do Bloch MB.162

Tipo: bombardeiro pesado
Tripulação: 5
Motor: 4 motores radias Gnome-Rhône 14N-48/49 de 14 cilindros resfriado a ar, desenvolvendo 1.100hp cada
Dimensões: envergadura: 28,10m; comprimento: 21,91m; altura: 3,76m; área da asa: 109m²
Performance: velocidade máxima: 480km/h a 5.500 metros de altura; alcance: 2.400km; teto operacional: 9.000 metros
Pesos: vazio: 11.890kg; carregado: 19.040kg
Armamento: 2 metralhadoras MAC 1934 de 7,5mm localizadas no nariz e em posições ventrais, 2 canhões Hispano-Suiza HS.404 de 20mm na posição ventral e dorsal mais provisão para 3.600kg de bombas

Junkers Ju 322 Mammut

2010-03-13T14:03:00.004-03:00

Desenvolvido em 1940 pela Junkers, o Junkers Ju 322 Mammut (Mamute) era um planador de transporte construído todo de madeira. O Mammut deveria cumprir o mesmo papel do Messerschmitt Me 321 na possível Invasão da Inglaterra. Originalmente foi estimado que o Mammut carregaria 20.000kg de carga. No seu requerimento era necessário transportar um Panzer IV, um Flak 88, um half-track ou uma arma autopropulsadas, além de soldados, munição e combustível. O Ju 322 carregava quase toda a carga dentro de sua asa. No centro da aeronave localizava-se a cabine do piloto. O avião deveria ter três torres armadas com uma metralhadora de 7,92x57mm.

Durante a construção do primeiro protótipo, Ju 322 V1, problemas foram encontrados com a construção feita toda de madeira. Consequentemente a carga útil do Ju 322 foi diminuída para 16.000kg e mais tarde para 11.000kg. O Ju 322 V1 fez seu primeiro voo em Abril de 1941 rebocado por um Junkers Ju 90. O voo foi um sucesso e projetos de melhoramentos estavam previstos para o Ju 322 V1 mas o Ministério Alemão do Ar considerou o projeto pobre e o cancelou em Maio de 1941. Seguindo o cancelamento do projeto, o Junkers Ju 322 V1 e V2 foram desmanchados junto com mais 98 que estavam parcialmente completos.

Especificações do Junkers Ju 322 Mammut

Tipo: planador de transporte
Pesos: carga útil: 11.000kg
Dimensões: envergadura: 62m; comprimento: 30,25m

Blackburn Botha

2010-03-10T18:57:00.010-03:00

Em Setembro de 1935 o Ministério Britânico do Ar emitiu uma especificação para uma aeronave de reconhecimento e de bombardeio para três tripulantes e que fosse bimotor. Dois projetos foram aceitos, o Blackburn Botha e o Type 152 (mais tarde chamado de Beaufort) da Bristol. Ambos deveriam utilizar o motor Perseus. Mais tarde o Ministério do Ar revisou a especificação e mudou o número de tripulantes para quatro. O aumento de peso requeria um motor mais forte e enquanto a Blackburn recebeu o motor Perseus de 880hp, a Bristol utilizou o motor Taurus de 1.130hp.

Enquanto pedidos eram emitidos para 442 Bothas em 1936, Beauforts também foram ordenados. O primeiro voo do Botha ocorreu no dia 28 de Dezembro de 1938. A RAF recebeu os Bothas em 12 de Dezembro de 1939 e entraram em serviço com o Esquadrão Nº608 em junho 1940. O Blackburn Botha era utilizado em patrulhas costeiras carregando cargas de profundidade de 50kg ou bombas de 110kg.

O Botha, em serviço, provou ser muito fraco e instável o que causou muitas quedas em 1940. Mais tarde a estrutura e o motor foram alvos de mais desenvolvimento mas foi decidido remover o avião de serviço nas linhas de frente. Nessa altura, o Air Staff tomou a errônea decisão de mandar as unidades sobreviventes para unidades de treino o que resultou em mais acidentes. Em 1944 todos Bothas foram retirados de serviço. 580 Bothas foram produzidos.

Especificações do Blackburn B-26 Botha

Tipo: bombardeiro naval
Tripulação: 4
Motor: 2 motores radiais Bristol Perseus de 940hp cada
Dimensões: envergadura: 17,98m; comprimento: 15,58m; altura: 4,46m; área da asa: 48,12m²
Performance: velocidade máxima:401km/h; alcance: 2.044km; teto operacional: 5.335 metros; velocicade de cruzeiro: 341km/h; velocidade de estol: 120km/h
Pesos: vazio: 5.366kg; máximo na decolagem: 8.369kg
Armamento: 3 metralhadoras de 7,7mm (uma na frente e duas na torre dorsal) e torpedo interno, carga de profundidade ou bombas até 907 kg

Blackburn Roc

2010-03-05T21:33:00.003-03:00

Desenvolvido pela Blackburn Aircraft Ltd., o Blackburn B-25 Roc foi originalmente construído com flutuadores. O primeiro protótipo caiu mas modificações fizeram os outros três capazes de voar. O primeiro voo ocorreu em 23 de Dezembro de 1938 mas a vida do Roc foi curta pois seu projeto foi logo considerado obsoleto.

O Roc foi desenvolvido a partir do bombardeiro de mergulho Skua e utilizava o mesmo conceito de torre do Boulton Paul Defiant e assim, todas suas 4 metralhadoras Browing de 7,7mm localizavam-se na torre. O baixo poder de fogo (comparado ao Hawker Hurricane) era compensado pela habilidade de atirar para quase todas as direções. Na prática, o peso da torre deixou o avião muito lento e antes mesmo da produção começar o Ministério do Ar decidiu que ele seria melhor utilizado como um avião de treinamento. Apesar da Blackburn ter projetado o Roc, quem produziu os 136 aviões foi a Boulton Paul e o Roc, apesar de ser diferente e precisar de uma linha de montagem diferente, utilizava a mesma torre do Defiant.

Projetado para ser utilizado em porta-aviões, o Roc acabou servindo em aeródromos da Fleet Air Arm entre Fevereiro de 1940 e Agosto de 1941. Durante a Campanha Aliada na Noruega um pequeno contingente de Blackburn Rocs serviu no porta-aviões HMS Ark Royal junto dos esquadrões 800 e 803. O Roc também serviu em missões sobre o Canal da Mancha durante a evacuação de Dunquerque.

O Roc serviu como avião de treinamento até 1943 quando foi retirado de serviço. Mas em 1944 quatro Rocs serviram no HMS Daedalous e suas torres foram utilizadas para defesa antiaérea. A única vitória do Roc foi confirmada no dia 28 de Maio de 1940 quando um Roc acompanhado de dois Skuas derrubou um dos Junkers Ju 88 que atacavam um comboio.

Especificações do Blackburn B-25 Roc

Tipo: caça/bombardeiro de mergulho
Tripulação: 2
Motor: um motor radial Bristol Perseus XII desenvolvendo 890hp
Dimensões: envergadura: 14,02m; comprimento: 10,85m; altura: 3,68m; área da asa: 28,8m²
Performance: velocidade máxima: 359km/h a 10.000 metros de altura; alcance: 1.304km; razão de subida: 7,6m/s
Pesos: vazio: 2.782kg; carregado: 3.614kg
Armamento: 4 metralhadoras Browing de 7,7mm e 8 bombas de 14kg

Blackburn Skua

2010-03-01T21:22:00.008-03:00

Desenvolvido após uma especificação do Ministério do Ar, o Blackburn Skua era um monoplano de asa baixa construído de metal com cockpit fechado e trens de pouso retráteis. Sua performance como avião de caça era comprometida por seu fraco motor, o que resultava numa baixa velocidade. Chegava a 362km/h mas ao ser comparado com outros aviões da época, como o Messerschmitt Bf 109 que chegava a 467km/h, era uma lenta aeronave. Foi desenvolvido na década de 30 e viu serviço nos primeiros estágios da Segunda Guerra.

Os Skuas tem o crédito da primeira morte confirmada por uma aeronave Britânica: um bombardeiro Dornier Do 18 foi derrubado no Mar do Norte no dia 26 de Setembro de 1939 por três Skuas do 803 Naval Air Squadron que decolaram do porta-aviões HMS Ark Royal. Durante a Invasão da Noruega o crusador alemão Königsberg foi afundado por 16 Skuas comandados por William Lucy. Esse foi o primeiro grande navio a ser afundado por bombardeiros de mergulho mas quando os Skuas dos esquadrões 800 e 803 foram enviados numa tentativa de bombardiar o cruzador de batalha alemão Scharnhorst em 13 de Julho de 1940, das 15 aeronaves enviadas, 8 foram derrubadas.

Apesar de se sair bem contra bombardeiros na Noruega e no Mediterrâneo, o Skua sofria grandes baixas quando confrontado por caças modernos e assim acabou retirado dos serviços de linha de frente em 1941. A aeronave foi largamente substituída pelo Fairey Fulmar que tinha mais armamento e era cerca de 80km/h mais rápido.

Especificações do Blackburn Skua MK. II

Tipo: caça/bombardeiro de merguho
Tripulação: 2
Motor: um motor radial Bristol Perseus XII desenvolvendo 905hp
Dimensões: envergadura: 14,1m; comprimento: 10,8m; altura: 4,3m; área da asa: 29m² Performance: velocidade máxima: 360km/h a 2.000 metros; alcance: 1.300km; teto operacional: 6.150 metros
Pesos: vazio: 2.490kg; carregado: 3.730kg
Armamento: 4 metralhadoras Browing de 7,7mm, uma metralhadora Lewis ou Vickers K montada no cockpit traseiro, uma bomba de 227kg ou uma bomba de 113kg mais 4 bombas de 18kg ou 8 bombas de 9kg

Faca Fairbairn-Sykes

2010-02-17T19:39:00.008-02:00

Desenvolvida por William Ewart Fairbarn e Eric Anthony Sykes em Shanghai, antes da Segunda Guerra Mundial, a faca de combate Fairbairn-Sykes ficou famosa durante a guerra ao ser utilizada por comandos britânicos. As primeiras foram produzidas em 1941 na fábrica Wilkinson Sword Ltd. após Fairbairn e Sykes retornarem de um campo de treinamento em Novembro de 1940 para discutirem sobre sua idéia de uma nova faca.

A F-S foi desenvolvida exclusivamente para ataques surpresas e lutas, com uma lâmina que pode facilmente penetrar as costelas. A faca de Shangai, da qual ela foi baseada, tinha 13,97 centímetros enquanto que as primeiras F-S tinham 16,5 centímetros. As outras produzidas eram um pouco mais longas (cerca de 17,78 centímetros). Como ela foi produzida em diversos modelos ela pode ser encontrada sob o nome de England, William Rodgers Sheffield England ou Broad Arrow. O comprimento da faca era escolhido para dar diversos centímetros de lâmina para penetrar no corpo já descontando os centímetros dos uniformes utilizados.

Por causa do sucesso da faca na Segunda Guerra, Guerra da Coréia e Vietnã, ela foi copiada pelo E.U.A. e o resultado foi a Gerber Mark II, uma faca que ficou famosa entre os marines americanos. O Office of Strategic Resources (Escritório de Recursos Estratégicos) dos Estados Unidos criou uma faca baseada na F-S com materiais inferiores e mais adiante os marines foram mal treinados no uso dessa faca. A versão do OSS chegou a 20.000 exemplares enquanto que o número da F-S chega a dois milhões de facas produzidas.

Lahti-Saloranta M/26

2010-02-14T14:18:00.005-02:00

A metralhadora leve projetada por Aimo Lahti e Arvo Saloranta em 1926 serviu com o Exército Finlandês após ter sido vencedora em uma competição em 1925. Tinha seleção de fogo entre automático e semi-automático. Pentes de 20 cartuchos e tambores de 70 cartuchos foram produzidos para a arma mas a Finlândia preferiu sempre o pente de 20 cartuchos.

Lahti-Saloranta M/26 sendo utilizada por um soldado finlandês e uma Suomi KP/-31.

A produção da Salorante M/26 começou em 1925 e durou até 1942. Durante esse tempo cerca de 5.000 foram produzidas. A China fez um pedido de 30.000 M/26 em 1937 mas apenas 1.200 dessas armas foram entregues devido a pressão diplomática japonesa.

Durante a Guerra de Inverno existia dois esqudrões em cada batalhão que forneciam cobertura para dois esquadrões de dez homens cada e armados com rifles. Em cada esquadrão havia um metralhador com a M/26, um assistente e o resto armado com rifles.

No campo de batalha a Salorante era uma arma de difícil limpeza devido ás suas 188 peças e ruim por ter poucos cartuchos no pente. Os finlandeses normalmente preferiam as metralhadoras soviéticas Degtyarev, que eram capturadas aos montes. Outros finlandeses preferiam utilizar da precisão da M/26 e adptada ao inverno ela tornava-se melhor que a Degtyarev. Cerca de 9.000 Degtyarev foram capturadas e utilizadas pela Finlândia e o total de M/26 produzidas chegou a 6.200.

Especificações da Lahti-Saloranta M/26

Peso: 9,3kg
Comprimento: 1.109mm
Comprimento do cano: 500mm
Cartucho: 7,62x53mmR
Razão de fogo: 450-550 tiros por minuto
Velocidade inicial do projétil: 800m/s
Alcance efetivo: 400 metros
Alimentação: pente de 20 cartuchos ou tambor de 75 cartuchos

Suomi KP/-31

2010-02-12T21:17:00.006-02:00

A submetralhadora Suomi-konepistooli era uma arma de projeto finlandês que serviu durante a Segunda Guerra e descendia da M-22 e da KP/-26. A Suomi KP é uma das armas bem sucedidas da Segunda Guerra e muitas das suas características foram copiadas como é possível perceber nas submetralhadoras soviéticas PPD-40 e PPSh-41. Comparada com a PPSh-41 a Suomi KP era superior mas seu alto custo de produção era o seu problema.

A Suomi KP entrou em produção em 1931 e a Força de Defesa Finlandesa tinha cerca de 4.000 Suomi KP quando a Guerra de Inverno começou. Durante a guerra um freio de boca foi adicionado na arma deixando-a mais longa. Essa versão ficou conhecida como Suomi KP/-31 SJR. Inicialmente a Suomi KP foi concebida para substituir uma metralhadora leve mas se mostrou inadequada para esse tipo de serviço. Os soldados aprenderam a partir de tentativas e erros como usar a Suomi KP do melhor jeito possível.

Na Guerra de Continuação as doutrinas militares finlandesas já haviam sido alteradas para incluir uma Suomi KP e uma metralhadora leve em cada esquadrão de infantaria. Em 1943 a quantidade de Suomi KP por cada esquadrão foi expandida para duas. A produção da Suomi KP continuou para que três delas fossem adicionadas em cada batalhão mas esse plano foi abandonado com o fim da Guerra de Continuação.

Uma versão especial para bunkers foi produzida (cerca de 500) em 1941. A Suomi KP era também produzida pela Suécia, Dinamarca e Suíça, onde é conhecida como Hispano-Suiza. Cerca de 3.042 foram adquiridas pela Alemanha e utilizadas pela Wehrmacht e pela SS. Os Soviéticos utilizaram algumas que foram capturadas e as adaptaram para utilizar o cartucho Tokarev 7,62x25mm. O número de Suomi KP/-31 produzidas chegou a 80.000.

Especificações da Suomi KP/-31

Peso: 4,6kg
Comprimento: 870mm; SJR: 925mm; versão para bunkers: 740mm
Comprimento do cano: 314mm
Cartucho: 9x19 Parabellum
Razão de fogo: 750-900 tiros por minuto
Velocidade inicial do projétil: 396m/s
Alcance máximo: 200 metros
Alimentação: pente de 20, 36, 40, 50 cartuchos ou tambor de 71 cartuchos

AVS-36

2010-01-25T19:38:00.004-02:00

O rifle Avitomaticheskaya Vintovka Simonova 1936, ou AVS-36, estava estre os primeiros rifles com seleção de fogo formalmente adotado por uma força militar. O projetista Sergei Simonov começou seu serviço com rifles auto recarregáveis operados a gás em 1930. O primeiro protótipo ficou pronto em 1931 e demonstrou ser uma arma promissora. Três anos depois testes para melhorar a arma foram feitos. No ano seguinte uma competição entre o rifle de Simonov e um de Fedor Tokarev foi realizado. O rifle de Simonov foi o ganhador e foi aceito para o serviço sob o nome de AVS-36.

O AVS-36 era um rifle operado a gás que tinha seleção de fogo entre automático e semi automático. O cano era equipado com um grande freio de boca para diminuir o recuo. O pente era carregado com 15 cartuchos e uma baioneta era emitida com o rifle. Poucas versões para franco-atiradores foram produzidas. O AVS-36 foi primeiramente visto em público em 1938 na parada de Moscou.

Assim que entrou em serviço, a arma mostrou ter um projeto desagradável; o mecanisno de operação era complicado, problema que piorou com a construção do rifle que deixava mais sujeira entrar na arma. O freio de boca se mostrou um fracasso por que o rifle era praticamente incontrolável quando em fogo automático. A produção do AVS-36 cessou em 1938.

Uma nova competição foi feita, onde Simonov e Tokarev enviaram seus projetos. Desta vez o projeto da Tokarev foi aceito. Apesar do rifle de Simonov conter menos peças e ser mais leve o projeto da Tokarev foi aceito por causa da interferência de Stalin em favor da Tokarev. Este rifle virou o SVT-38.

Cerca de 65.000 AVS-36 foram fabricados e por volta de 1941 foram marginalizados e aparentemente retirados de serviço e por isso viram pouca ação na Segunda Guerra. Muitos foram capturados pelos finlandeses durante a Guerra de Inverno e é na Finlândia onde hoje em dia se encontram muitos AVS-36.

Especificações do AVS-36

Cartucho: 7,62x54mmR
Peso: 4,3kg
Comprimento: 1,23m
Comprimento do cano: 612mm
Razão de fogo: 800 tiros por minuto
Velocidade inicial do projétil: 840m/s
Alimentação: pente de 15 cartuchos
Ação: operado a gás

Submetralhadora Mors

2010-01-22T20:56:00.007-02:00

Projetada por Piotr Wilniewczyc e Jan Skrzypinski entre 1936 e 1938, a Pistolet maszynowy wz.39 Mors deveria se tornar a submetralhadora padrão do Exército Polonês mas tudo acabou quando a Alemanha invadiu a Polônia. O projeto foi feito a partir da submetralhadora alemã ERMA-EMP-35. Ambas com o corpo feito em madeira mas a Mors tinha o pente colocado em uma posição diferente, voltado para baixo e não para a esquerda como a EMP-35. Após inúmeros testes a Mors demonstrou ser de boa qualidade e resistência. As primeiras foram pedidas em Março de 1939 e compras adicionais estavam programadas. Até Setembro de 1939 apenas 39 haviam sido completadas na Fabryka Karabinów em Varsóvia, sendo que três eram protótipos. Com o início das hostilidades todas foram entregues para uma batalhão de infantaria e foram utilizadas com sucesso na Batalha de Varsóvia. Apenas duas ou três sobreviveram em museus da Rússia e da Polônia.

Especificações da Mors

Calibre: 9mm
Comprimento: 970mm
Comprimento do cano: 300mm
Peso: 4,25kg sem o pente
Cartucho: 9x19mm Parabellum
Alimentação: pente de 24 cartuchos
Velocidade inicial do projétil: 400m/s
Alcance efetivo: 440m

Type 3 Chi-Nu

2010-01-19T11:10:00.007-02:00

O Type 3 Chi-Nu foi outro desenvolvimento sobre o Type 97 Chi-Ha da linha de tanques médios do Exército Imperial Japonês. O Type 3 foi feito para bater de frente ao tanque americano M4 Sherman depois do projeto Type 1 Chi-He se mostrar inadequado. O Exército trabalhava no Type 4 Chi-To para combater o M4 mas houve problemas e atrasos no programa e um tanque de substituição temporária foi preciso. O desenvolvimento do Type 3 começou em Maio de 1943 e acabou em Outubro do mesmo ano. A produção começou somente em 1944 quando materiais já estavam escassos e boa parte da indústria japonesa tinha sido afetada pelos bombardeiros americanos. Um total de 166 foram produzidos.

Ele utilizava o mesmo chassi do Type 97 mas com uma torre hexagonal maior. A arma principal podia ser elevada entre -10° e +25°. O projétil da arma de 75mm tinha uma velocidade inicial de 680m/s e uma capacidade de penetração de 90mm á 100 metros de distância e 65mm á 1.000 metros de distância. A blindagem variava entre 12mm e 80mm.

O Type 3 foi utlizado nas ilhas do Império para defender contra a suposta invasão Aliada do Japão. Cerca de seis regimentos estavam equipados com o Type 3. Com a rendição do Japão, ocorrida antes da planejada invasão, o Type 3 acabou nunca sendo utilizado em combate.

Especificações do Type 3 Chi-Nu

Tripulação: 5
Peso: 18,2 toneladas
Dimensões: comprimento: 5,64m; altura: 2,68m; largura: 2,41m
Motor: Mitsubishi Type 100 V-12 desenvolvendo 240hp
Performance: alcance: 210km; velocidade: 39km/h
Armamento: arma principal de 75mm e uma metralhadora Type 97 de 7,7mm

Metralhadora EPK (Pyrkal)

2010-01-18T15:27:00.004-02:00

A metralhadora Pyrkal foi desenvolvida pela EPK, uma companhia de defesa grega. Essa metralhadora é uma resposta as ambições da empresa em se tornar a principal fabricante de armas para infantaria e a uma relevante proposta do governo grego. A proposta foi seguida pelo desenvolvimento de uma moderna metralhadora de um projeto própria da EPK. Todo o projeto, incluindo a construção de infraestrutura para a produção em massa, estava em andamento quando a guerra com a Itália começou em 1940 e os eventos seguintes acabaram com sua produção. Entre 10 e 15 foram produzidas. O que aconteceu com as armas continua um mistério, com exceção de uma que foi dada como presente a um membro da Família Real Grega. Mais tarde foi dito que ela apresentava características de uma submetralhadora. A Pyrkal afirmou que ela tinha um projeto bastante avançado para o seu tempo, apresentando características pioneiras de rifles de assalto que apareceram depois.

Especificações da EPK (Pyrkal)

Tipo: metralhadora leve
Peso: 4,15kg (descarregada)
Comprimento: 900mm
Calibre: 7,92mm
Cartucho: 7,92mmx36mm EPK
Ação: operada a gás
Razão de fogo: 720 tiros por minuto
Velocidade inicial do projétil: 821,3m/s
Alcance efetivo: 750m
Alimentação: pente

MG 81

2010-01-17T15:57:00.006-02:00

MG 81 Z.

Desenvolvida entre 1938 e 1939, a MG 81 era uma metralhadora fixa ou flexível instalada em aviões da Luftwaffe. Substituindo a MG 15, a MG 81 foi desenvolvida pela Mauser como uma derivação da metralhadora de infantaria MG 34. Seu desenvolvimento focava-se na redução de tempo e custo de sua produção e foi fabricada de 1940 até 1945.

MG 81 em um Junkers Ju 88.

Uma versão especial de dois canos, MG 81 Z, foi introduzida em 1942 para prover maior poder de fogo sem requerer mais espaço do que uma metralhadora padrão. A utilização mais comum da MG 81 Z foi na cauda do Dornier Do 217 que permitia ao piloto disparar contra aeronaves que o perseguiam. Outra aplicação foi no Junkers Ju 88 onde três pares delas eram montadas externamente para atacar alvos no solo.

MG 81 na cauda de um Heinkel He 111.

Especificações da MG 81

Calibre: 7,92mm
Peso: 6,5kg
Comprimento: 890mm
Velocidade inicial do projétil: 790m/s
Alimentação: fita
Razão de fogo: 1400-1600 tiros por minuto

Especificações da MG 81 Z

Calibre: 7,92mm
Peso: 12,9kg
Comprimento: 915mm
Velocidade inicial do projétil: entre 760m/s e 790m/s
Razão de fogo: 2800-3200 tiros por minuto

EMP 44

2010-01-16T23:39:00.002-02:00

A EMP 44 foi desenvolvida pela Emma Werke em 1944 mas mesmo assim acabou não sendo introduzida ao Exército Alemão. O grande uso de submetralhadoras pelos Alemães levou as indústrias a criarem novos projetos que fossem simples e baratos. Em 1944 a Emma Werke, então uma das produtoras da MP 40, apresentou a EMP 44 que tinha um modo de produção semelhante ao da Sten e seu supressor da queima dos gases que saiem pelo cano era fabricado do mesmo modo do que na PPS43. A EMP 44 não foi rejeitada por ser uma arma ruim mas simplesmente porque armas como a MP 44 já estavam em produção.

Especificações da EMP 44

Calibre: 9mm
Cartucho: 9x19mm Parabellum
Razão de fogo: 500 tiros por minuto
Alcance efetivo: 150 metros á 200 metros
Pente: 32 cartuchos
Comprimento: 950mm

Type 26 Revolver

2010-01-15T13:57:00.004-02:00

O Type 26 foi a primeira arma moderna adotada pelo Exército Imperial Japonês. Foi desenvolvido por Koishikawa Arsenal e seu nome vem em homenagem ao ano 26 da dinastia Meiji, quando foi desenvolvida, 1893. Esse revólver viu serviço na Guerra Russo-Japonesa, Primeira Guerra Mundial e Segunda Guerra Mundial.

Originalmente desenvolvida para ser utilizada como uma arma secundária da cavalaria, o revólver Type 26 apresentava uma argola no cabo. Por carência de suprimentos, o revólver foi utilizado amplamente como uma arma auxiliar e continuou em serviço até o fim da Segunda Guerra Mundial.

O Type 26 era um grande revólver baseado em um Smith & Wesson. Era uma arma de ação dupla com uma pesada puxada de gatilho que deixava-a com uma baixa razão de fogo. No século XX, a rapidez na indústria japonesa resultou em armas de baixa qualidade onde o tambor não alinhava direito com o cano tornando-a uma arma perigosa. Cerca de 59.200 foram produzidas.

Especificações do Type 26

Calibre: 9mm
Peso: 927 gramas (descarregada)
Comprimento: 230mm
Comprimento do cano: 120mm
Alimentação: tambor de seis cartuchos

MG 17

2010-01-14T22:19:00.002-02:00

Produzida pela Rheinmetall-Borsig, a MG 17 foi utilizada como uma metralhadora fixa, instalada em muitos aviões da Luftwaffe e antes da Segunda Guerra muitas foram comercializadas com outros países. Por volta de 1940 elas já começavam a ser substituídas por canhões e metralhadoras de maiores calibres. Ao fim de 1945 quase ou nenhuma aeronava tinha a MG 17 equipada.

A MG 17 foi utilizada no Messerschmitt Bf 109, Messerschmitt Bf 110, Focke-Wulf Fw 190, Junker Ju 87, Junkers Ju 88C, Heinkel He 111, Dornier Do 17/215, Focke-Wulf Fw 189, etc. Mais tarde muitas MG 17 foram modificadas para serem utilizadas pela infantaria. Cerca de 24. 271 foram modificadas para este propósito até Janeiro de 1944.

Especificações da MG 17

Calibre: 7,92mm
Cartucho: 7,92x57 Mauser; peso do cartucho: 35,5 gramas
Velocidade inicial do projétil: 855m/s com o cartucho Phosphor B e 905m/s com o cartucho SmK L'spur
Comprimento: 1.175mm
Peso: 10,2kg
Alimentação: fita

Arado Ar 68

2010-01-13T22:08:00.004-02:00

O Arado Ar 68 era um caça biplano de dois assentos desenvolvido na metade da década de 30. Foi um dos primeiros caças produzidos quando os Alemães abandonaram as restrições do Tratado de Versalhes e iniciaram o rearmamento.

Projetado para substituir o Heinkel He 51, o Ar 68 provou ter características admiráveis, apesar da Arado não conseguir um motor forte o suficiente para o protótipo, no seu primeiro voo em 1934. Mais tarde, um motor Junkers Jumo 210 foi instalado no avião e o Ar 68 entrou nas linhas de produção.

O Arado Ar 68 entrou em serviço na Luftwaffe em 1936 e uma das suas primeiras unidades localizava-se na Prússia Oriental. Logo, ele foi enviado para lutar na Guerra Civil Espanhola onde foi constatada sua inferioridade frente ao Polikarpov I-16. A Arado respondeu ao melhorar o motor no que viria a ser chamado de Arado Ar 68E, que tornou-se o caça mais utilizado pela Luftwaffe em 1937 e 1938 até ser substituído pelo Messerschmitt Bf 109. Os últimos Ar 68 serviram como aviões de treinamento e como caças noturnos entre 1939 e 1940. Um único protótipo, o Ar 68H, que tinha um motor radial BMW 132 de nove cilindros (850hp) resfriados a ar foi produzido e foi também, o primeiro avião da Arado a ter um cockpit fechado.

Especificações do AR 68E

Tripulação: 1
Motor: um Junkers Jumo 210E V-12 desenvolvendo 671hp
Dimensões: envergadura: 11,58m; comprimento: 9,4m; altura: 3,3m; área da asa: 27,3m²
Pesos: vazio: 1.840kg; máximo na decolagem: 2.475kg
Performance: velocidade máxima: 335km/h; alcance: 500km; teto operacional: 12.800 metros
Armamento: duas metralhadoras MG 17 de 7,92mm

Antonov A-40

2009-12-18T22:51:00.003-02:00

O Antonov A-40 Krylya Tanka foi uma tentativa soviética para permitir que um tanque fosse capaz de planar até o campo de batalha após ter sido rebocado por um avião e auxiliar forças aerotransportadas ou partisans. Um protótipo foi construído e testado em 1942 mas provou ser impraticável.

Os Soviéticos já haviam colocado tanques T-27 sob bombardeiros pesados para transportá-los e durante a década de 30 foram feitos testes para lançar tanques de pára-quedas. Durante a ocupação da Bessarabia em 1940, tanques leves foram jogados de bombardeiros TB-3. Mas o problema de se lançar veículos é que suas tripulações são lançadas separadamentes e isso causa atraso ou pode os previnir de entrar em ação. Planadores permitiam que tanto os tanques como a sua tripulação se encontrassem no mesmo local e por isso foi ordenado que Oleg Antonov projetasse um planador para tanques.

Oleg foi mais ambicioso, ao invés de construir um planador para o tanque ele adicionou componentes como asas e uma cauda a um tanque T-60. O tanque poderia planar até o campo de batalha, largar suas asas e em poucos minutos estar pronto para o combate. Um T-60 foi convertido para esse propósito em 1942 e deveria ser rebocado por um Petlyakov Pe-8 ou um Tupolev TB-3. Muitos ítens eram removidos e a quantidade de combustível diminuída para deixar o tanque mais leve. Mesmo com modificações o TB-3 teve de largar o tanque devido ao grande arrasto causado por ele no seu único voo em 2 de Setembro de 1942 para evitar queda. O A-60 planou bem e aterrisou em segurança mas o projeto foi abandonado devido a falta de um avião forte o suficiente para rebocá-lo.

Especificações do A-40

Tripulação: 2
Dimensões: comprimento: 12,06m; envergadura: 18m; área da asa: 85,8m²
Pesos: vazio: 2.004kg; peso bruto: 7.804kg

Adolf Gun

2009-12-12T12:44:00.003-02:00

O 40,6cm Schnelladekanone C/34 também chamado de Adolfkanone era uma arma naval alemã projetada em 1934 pela Krupp, que inicialmente deveria fazer parte dos navios de batalha da classe H e J. Essas armas foram produzidas em pares mas assim que foram deslocadas para o serviço de defesa costal foram separadas para serem montadas individualmentes. A arma podia ser erguida até 52°, dando-a um alcance de 56km com o projétil especial chamado de Cartucho Adolf, de 600kg. Em termos de construção essas armas eram iguais as SK C/34 de 38cm. Apenas o calibre era diferente. A razão de tiro era cerca de um tiro a cada dois minutos.

Cerca de onze armas foram produzidas. Oito foram instaladas na Noruega, sendo que uma foi afundada em rota, e as outras três foram instaladas na Polônia, perto de Danzig. Logo após os primeiros treinos de tiro as armas da Polônia foram movidas para a França e colocadas em Sangatte, onde foram renomeadas de bateria Lindemann, capitão do Bismarck. De Sangatte, as armas eram utilizadas para atingir Dover na Inglaterra. Algumas ainda podem ser encontradas na Noruega, como parte de um museu, e outras foram vendidas para sucateamento.

Especificações da 40,6cm Schnelladekanone C/34

Tipo: arma naval
Peso: 1,475 toneladas métricas
Comprimento do cano: 21,5m
Calibre: 406mm
Razão de fogo: dois tiros por minuto
Velocidade inicial do projétil: 1.000m/s com o projétil de longo alcance e 810m/s com o cartucho padrão
Alcance: 56km com o projétil de longo alcance e 42km com o projétil padrão

Heinkel He 177 Greif

2009-11-29T20:48:00.009-02:00

Após os planos de uma força de bombardeio estratégico terem sido abandonados em 1936, a Luftwaffe, em 1938, emitiu um requerimento de um bombardeiro pesado para a Heinkel que resultou no Heinkel He 177 Greif (Grifo). Era uma aeronave de asa média com quatro motores DB 601. A primeira aeronave, He 177 VI voou em 19 de Novembro de 1939. Problemas com o aquecimento do motor e falhas estruturais atrasaram a produção. O primeiro He 177A-1 alcançou os testes operacionais apenas em Julho de 1942 participando de incursões sobre o Reino Unido mas geralmente eles eram ruins em serviço.

Várias versões foram produzidas como o He 177A-3/R3 que podia carregar três mísseis Hs 293, o He 177A-3/R5 com uma arma de 75mm na gôndola ventral e o He 177A-3/R7 que era um bombardeiro-torpedeiro. Alguns He 177A-3 foram utilizados para abastecer as tropas alemãs cercadas em Stalingrado. O He 177A-5 tinha asas mais fortes que o permitiam carregar maior peso nelas. O He 177A-5 foi o último a servir com a Luftwaffe mas muitos projetos continuaram aparecendo como uma versão do He 177 que deveria carregar a bomba atômica alemã. Cerca de 1.160 foram produzidos.

Especificações do Heinkel He 177A-5/R2 Greif

Tipo: bombardeiro pesado de seis tripulantes
Motor: dois motores Daimler-Benz DB610A-1/B V-12 desenvolvendo 2.950hp
Dimensões: envergadura: 31,44m; comprimento: 20,40m; altura: 6,40; área da asa: 102m²
Pesos: vazio: 16.900kg; máximo na decolagem: 31.000kg
Performance: velocidade máxima: 488km/h a 6.000 metros; sobe 190 metros por minuto; teto operacional: 8.000 metros; alcance: 5.500km
Armamento: uma metralhadora MG 81 de 7,92mm no nariz, uma MG 131 de 13mm na torre dorsal, uma MG 131 na traseira da gôndola ventral, um canhão MG FF de 20mm na frente da gôndola ventral, uma MG FF na torre traseira mais uma carga para 6.000kg de bombas ou dois mísseis Hs 293

Fairey Barracuda

2009-11-21T11:56:00.007-02:00

Lançado para substituir o Albacore, que deveria substituir o Swordfish, o Fairey Barracuda era uma aeronave avançada projetada como um monoplano de alta-performance de acordo com requerimentos de 1937. O motor do projeto inicial foi o Rolls-Royce Exe, mas assim que esse motor foi abandonado a estrutura teve de ser modificada para acomodar o motor Merlin.

O protótipo do Barracuda não voou antes de 7 de Dezembro de 1940 e logo foi verificado que esse pesado avião seria prejudicado pelos motores fracos até então disponíveis. O motor Merlin XXX de 1.260hp foi utilizado no Barracuda MK I e o Merlin 32 de 1.640hp utilizado no Barracuda MK II e Barracuda MK III.

Quando a prioridade de entrega era para a RAF, poucos Barracudas foram entregues para a Fleet Air Arm e somente em 1943 que os primeiros Barracudas MK I começaram a ser utilizados com as forças navais. Estes primeiros Barracudas estavam mais para testes do que serviço pois somente 23 foram entregues.

Os modelos principais utilizados em combate foram o Barracuda MK II equipado com o radar ASV Mk UN e o torpedeiro de reconhecimento Barracuda MK III, equipado com o radar ASV Mk X. O Barracuda viu serviço limitado na marinha e seu grande ponto de sucesso foi o ataque ao navio de batalha alemão Tirpitz, em Abril de 1944.

Especificações do Fairey Barracuda Mk II

Tipo: torpedeiro e bombardeiro de mergulho de três tripulantes
Motor: um Rolls-Royce Merlin 32 V-12 de 1.640hp
Performance: velocidade máxima: 367km/h a 533 metros de altura; sobe até 1.524 metros em 6 minutos; teto operacional: 5.060 metros; alcance: 1.851km
Pesos: vazio: 4.241kg; máximo na decolagem: 6.396kg
Dimensões: envergadura: 14,99m; comprimento: 12,12; altura: 4,60
Armamento: duas metralhadoras Vickers de 7,7mm, um torpedo de 735kg ou quatro cargas de profundidade de 204kg ou seis bombas de 113kg

Fairey Albacore

2009-11-21T11:13:00.003-02:00

Eclipsado pelo Swordfish, avião que ele deveria substituir, o Fairey Albacore era uma versão melhorada do Swordfish. Tinha a cabine fechada e um motor mais forte para uma melhor performance. Voou pela primeira vez em Dezembro de 1938 e entrou para o serviço com a Royal Navy's Fleet Air Arm em 1940. Era conhecido como Applecore e sua primeira missão foram ataques em Boulogne em Setembro de 1940.

A maioria dos Albacores ficavam em terra mas tiveram seu momento de glória quando partiram do porta-aviões HMS Formidable e severamente danificaram o navio de batalha italiano Vittorio Veneto em Março de 1941. Após isso, o Albacore foi bastante utilizado em missões de bombardeio no deserto, normalmente durante a noite para prevenir ataques de caças do eixo. Eles foram importantes nas operações que levaram a Batalha de Alamein em Outubro de 1942.

Em operações com porta-aviões o Albacore viu missões no Mediterrâneo, Atlântico Norte, Ártico e no Oceano Índico. Ele também foi utilizado com sucesso como aeronave de apoio em invasões e desembarques como na Sicília, na Itália, e no norte da França. Cerca de 798 Albacores foram produzidos.

Especificações do Fairey Albacore

Tipo: torpedeiro e bombardeiro naval de três tripulantes
Motor: um motor radial Bristol Taurus II de 1.065hp
Performance: velocidade máxima: 259km/h a 2.134 metros de altura; sobe até 1.829 metros em 8 minutos; teto operacional: 6.309 metros; alcance: 1.320km
Pesos: vazio: 3.266kg; máximo na decolagem: 5.715kg
Dimensões: envergadura: 15,24m; comprimento: 12,13m; altura: 4,65m; área da asa: 57,88m²
Armamento: uma metralhadora Vickers de 7,7mm na frente e duas metralhadoras Vickers no cockpit traseiro mais um torpedo de 457mm ou 907kg de bombas

Vought-Sikorsky VS-300

2009-11-13T22:32:00.006-02:00

Igor Sikorsky no VS-300.

O Vought-Sikorsky VS-300, desenvolvido por Igor Sikorsky, era um helicóptero monomotor com três lâminas no rotor e originalmente equipado com um motor de 75hp. Seu primeiro voo ocorreu em 13 de Maio de 1940 com um motor maior de 90hp. Apesar de não ser o primeiro helicóptero a voar, foi o primeiro nos Estados Unidos e o primeiro a utilizar um rotor de cauda único.

Sikorsky colocou flutuadores no VS-300 e fez a primeira aterrissagem e decolagem na água no dia 17 de Abril de 1941, tornando ele o primeiro helicóptero anfíbio. No dia 6 de Maio de 1941 o VS 300 quebrou o recorde mundial do Focke-Wulf Fw 61 ao ficar 1 hora, 32 minutos e 26 segundos no ar. O VS-300 deu origem ao Sikorsky R-4.

Especificações do Vought-Sikorsky VS-300

Tripulantes: 1
Motor: um motor Franklin desenvolvendo 90hp
Dimensões: comprimento: 8,53m; altura: 3,05m; diâmetro do rotor: 9,14m
Peso: 522kg (carregado)

Blohm & Voss BV 141

2009-11-07T16:08:00.007-02:00

Em 1937 o Ministério Alemão do Ar emitiu uma especificação para um avião monomotor de reconhecimento. As empresas favorecidas foram a Arado, a Focke-Wulf com seu Fw 189 e Blohm & Voss com seu projetista Richard Vogt e seu radical projeto assimétrico do BV 141. A gôndola onde se situava a tripulação e lembrava a do Fw 189, era abrigo para o piloto, para o observador e para o atirador. A fuselagem ao lado levava o motor radial Bramo 123 de 1.000hp. O avião provou ser estável e os cálculos de Vogt demonstraram que o peso maior de uma lado da aeronave podia ser compensado com um maior torque na hélice.

O Ministério Alemão do Ar se decidiu pelo Fw 189 e como a demanda por motores BMW 801 era urgente, parecia que o BV 141 não seria produzido. Três protótipos foram construídos e mais cinco BV 141A para testes foram terminados, mas os resultados demonstraram que seu motor era muito fraco. Pela época, cerca de doze BV 141B foram fabricados com o motor mais forte BMW 801 mas foram produzidos tarde demais para causaram alguma impressão, pois o Fw 189 já se saia bem. O BV 141B teve um dos lados do seu estabilizador horizontal retirado para permitir uma melhor visão ao atirador. Vários foram encontrados pelos Aliados que avançavam e alguns foram levados para a Inglaterra. Nenhum destes aviões sobreviveu até os dias de hoje.

Especificações do Blohm & Voss BV 141

Tipo: avião monoplano de reconhecimento de três assentos
Motor: um BMW 801 desenvolvendo 1.560hp
Performance: velocidade máxima: 438km/h a 3.500 metros de altura; alcance: 1.200km; teto operacional: 10.000 metros; razão de subida: 570 metros por minuto
Pesos: vazio: 4.700kg; carregado: 5.700kg
Dimensões: envergadura: 14m; comprimento: 14m; altura: 3,6m; área da asa: 53m²
Armamento: duas metralhadoras de 7,92mm MG 15 ou duas metralhadoras de 7,92mm MG 17

Fairey Fulmar

2009-11-02T14:17:00.006-02:00

O primeiro avião monoplano de porta-aviões para a Fleet Air Arm, o Fairey Fulmar era equipado com oito armas e serviu nos primeiros três anos da guerra até ser substituído por variações de Hurricane, Spitfire e Martlet. Desenvolvido do protótipo de bombardeiro leve P.4/34 que voou em 1937, o Fulmar voou pela primeira vez em 4 de Janeiro de 1940 e teve sua produção iniciada logo em seguida. Testes iniciais demonstraram uma performance desapontável. O Fulmar tinha o mesmo motor do Hurricane.

Em 1942, após 127 Fulmars MK I terem sido completados, apareceu o Fulmar MK II com um motor Merlin XXX de 1.260hp e uma velocidade máxima de 438km/h. Os Fulmar MK I foram integrados ao Esquadrão 808 da RAF durante a Batalha da Inglaterra apesar de não terem sido utilizados em combate. Em Novembro de 1940 os Fulmars estavam em serviço com o HMS Illustrious na Batalha de Taranto e depois com o Ark Royal, na defesa de comboios que iam até Malta. Na Batalha de Cape Matapan os Fulmars do Formidable escoltaram os Swordfish e Albacores que torpediaram o navio de batalha italiano Vittorio Veneto.

Em 1942, quando os navios Japoneses se aproximavam do Oceano Índico, dois esquadrões de Fulmars foram baseados lá como parte da Colombo's Air Defense. Quando confrontados pelos superiores caças Mitsubishi A6M, os Fulmars foram quase todos derrubados ou danificados. Um total de 450 Fulmars Us foram construídos e alguns serviram como caças noturnos.

Especificações do Fulmar Mk II

Tipo: caça de dois assentos de porta-aviões
Motor: um Rolls-Royce Merlin XXXV de 12 pistões desenvolvendo 1.260hp
Performance: velocidade máxima: 438km/h; sobe 402 metros por minuto; teto operacional: 8.291m; alcance: 1.255km
Pesos: vazio: 3.349kg; máximo na decolagem: 4.627kg
Dimensões: envergadura: 14,14m; comprimento: 12,24m; altura: 3,25m; área da asa: 31,77m²
Armamento: oito metralhadoras de de 7,7mm nas asas

Junkers Ju 290

2009-11-01T00:10:00.013-02:00

Desenvolvido diretamente do transportador civil e militar Ju 90, o quadrimotor Junkers Ju 290 deveria substituir o Fockw-Wulf Fw 200 que, por volta de 1942, já se mostrava vulnerável e lento quando confrontado por aeronaves da RAF. Foi só em 1943 que o Ju 290, que nunca foi muito utilizado em transportes, recebeu extensivas modificações para se tornar uma aeronave de reconhecimento marítimo com a instalações de radares e mais armamentos.

Junkers Ju A-7.

Quando o grupo de reconhecimento Fernaufklärungsgruppe 5 foi formado no verão de 1943, três dos novos Ju 290A-2S foram entregues e serviram em Mont de Marsan na França. Mais tarde cinco Ju 290 A-3 com motores BMW mais potentes e cinco Ju 290 A-4 com torres dorsais melhoradas foram entregues. Em Novembro, novos Ju 290 com capacidade de 6.100km de alcance foram postos em serviço no Atlântico para denunciar as posições de comboios para U-boats.

Onze aeronaves Ju 290 A-5 com maior blindagem e canhões de 20mm foram entregues ao FGRr 5 em 1944. Uma dúzia das variações Ju 290 A-7 eram verdadeiros aviões anti-navios, capazes de carregar até três Henschel Hs 293 ou armas Fritz X sob a fuselagem ou a asa. Também havia uma nova seção no nariz com uma arma de 20mm e um equipamento de rádio FuG 200. Apenas três Junkers Ju 290 A-9, com menor blindagem, menos armamento e alcance de 8.000km, foram produzidos.

Junkers Ju 290 A-3.

Assim que a Batalha do Atlântico tornava-se irreversivelmente a favor dos Aliados com a perda das bases Alemãs na França em 1944, A FAGr 5 foi trsanferida para o leste e utilizada em transportes. Algumas aeronaves voavam sem parar até a Manchúria carregando suprimentos especiais aos Japoneses e trazendo de volta materiais essenciais para a Alemanha.

Especificações do Junkers Ju 290 A-5

Tipo: aeronave de reconhecimento marítimo de nove assentos
Motor: quatro motores radiais BMW 80 ID resfriados ar, desenvolvendo 1.700hp
Performance: velocidade máxima: 440km/h a 6.600 metros; sobe até 1.000 metros em 4,2 minutos; teto operacional: 6.000 metros; alcance máximo: 6.150km
Pesos: vazio: 27.700kg; máximo na decolagem: 45.000kg
Dimensões: envergadura: 42,00m; comprimento: 2864m; altura: 6,83m; área da asa: 204m²
Armamento: 6 metralhadoras MG 151/20 de 20mm, duas torres dorsais, uma metralhadora de 13mm na gôndola ventral; normalmente, bombas não eram carregadas

Volkssturmgewehr 1-5

2009-10-29T22:48:00.003-02:00

Desenvolvido por Karl Barnitzke para o Primitiv-Waffen-Programm, o Volkssturmgewehr 1-5 ou VG 1-5 foi desenvolvido como uma arma barata e de fácil e rápida produção que deveria equipar os soldados da Volkssturm. Utilizava o mesmo cartucho e pente do rifle StG 44 e tinha um sistema de gás baseado no sistema Barnitzke. Algumas VG 1-5 foram produzidas com seleção de fogo. Cerca de 10.000 unidades foram produzidas entre Janeiro de 1945 e o fim da guerra.

Volkssturmbataillon equipado com a VG 1-5.

Especificações do Volkssturmgewehr 1-5

Calibre: 7,92
Comprimento: 960mm
Comprimento do cano: 380mm
Peso: 4,27kg
Velocidade inicial do projétil: 685m/s
Pente: 30 cartuchos

Sikorsky R-4

2009-10-24T18:54:00.005-02:00

Desenvolvido por Igor Sikorsky, o Sikorsky R-4 era um helicóptero para dois tripulantes com um rotor de três pás e um motor radial. Foi o primeiro helicóptero do mundo a ser produzido em larga escala e o primeiro a servir com as forças aéreas e navais Americanas e também com as forças navais e aéreas da Inglaterra.

O VS-316 foi desenvolvido a partir do VS-300, que foi desenvolvido por Igor Sikorsky e demonstrado publicamente em 1940. O VS-316 foi chamado pela Força Aérea Americana de XR-4, realizou seu primeiro voo em 13 de Janeiro de 1942 e foi aceito pelo exército em 30 de Maio de 1942. O XR-4 superou todos os outros helicópteros em todos os recordes até então estabelecidos. O XR-4 completou um voo de 1.225km com uma altura de 3.700 metros com uma velocidade média de 140km/h e 100 horas de voo sem um incidente.

Em 5 de Janeiro de 1943, 29 protótipos foram encomendados pelo governo. Os três primeiros, designados de YR-4A, foram utilizados em testes. Os testes demonstraram que o helicóptero precisava de aprimoramentos. Estas mudanças levaram ao modelo YR-4B que era utilizado para treinos. Foi utlizado pela primeira vez em combate nos dias 22 e 23 de Abril de 1944 em missões de resgates na China, Myanmar e Índia. Foi também utilizado para trasnaportar peças de aviões no Oceano Pacífico. Na RAF ele era conhecido como Hoverfly.

Sikorsky e Orville Wright.

Especificações do Sikorsky R-4B

Tripulação: 1
Dimensões: comprimento: 10,2m; altura: 3,8m; comprimento do rotor: 11,5m
Pesos: vazio: 952kg; máximo: 1.170kg
Motor: um Warner R-550 desenvolvendo 200hp
Performance: velocidade máxima: 120km/h; velocidade de cruzeiro: 105km/h; teto operacional: 2.400m

PPSh-41

2009-10-24T14:39:00.005-02:00

A PPSh-41 era para o Exército Vermelho o mesmo que a Sten era para os Ingleses ou a MP 40 para os Alemães. Era a equivalente soviética na produção em massa de submetralhadoras, utilizando simples métodos e simples sistemas de operação. A PPSh-41 foi projetada em 1940 mas só em 1942 que ela começou a ser fornecida aos soldados soviéticos em grandes quantidades. Por ter sido projetada baseada na produção rápida e fácil, ela era entregue aos milhares vinda desde indústrias até oficinas em áreas rurais. Em 1945 cerca de cinco milhões de unidades haviam sido produzidas.

Apesar de ser uma arma de linha de produção em massa ela era bem feita. O corpo era feito de madeira sólida e tinha uma ótima razão de fogo. Folhas de metal também eram empregadas na sua produção. O tambor da metralhadora era o mesmo utilizado em metralhadoras soviéticas antigas. O fogo, automático ou tiro único, era facilmente selecionado por uma alavanca próxima do gatilho.

A PPSh tinha de ser uma arma forte e resistente, pois assim que o Exército Vermelho já havia recebido um número considerável, ele adotou a arma de um modo que nenhum outro exército poderia nem ao menos considerar. A PPSh era entregue a batalhões e regimentos inteiros com a exclusão de qualquer outro tipo de arma além de granadas de mão. Essas unidades formavam a vanguarda das unidades de assalto que eram carregadas pelos tanques T-34, dos quais eles só desciam para atacar, comer e descansar. Eles carregavam apenas a munição suficiente, suas condições de vida eram baixas e sua expectativa de vida em combate eram bastante curtas. Mesmo assim, esses milhares de soldados cruzaram a Europa e suas PPSh-41 tornaram-se um símbolo de combate no Exército Vermelho.

Sob estas circunstâncias a PPSh (conhecida por seus operadores como Pah-Pah-Shah) quase não recebia manutenção ou até mesmo limpeza. O melhor modo de manter a arma funcionando era manter ela seca para não emperrar ou congelar.

Tantes PPSh foram produzidas que era bastante utilizada até pelos Alemães que recalibravam algumas capturadas para 9mm. Partisans descobriram que a arma era ótima para seus propósitos e após a Segunda Guerra a PPSh tornou-se bastante comum nos países de influência soviética.

Especificações da PPSh-41

Calibre: 7,62
Comprimento: 828mm
Comprimento do cano: 265mm
Peso: 5,4kg
Pente: tambor de 35 ou 71 cartuchos
Velocidade inicial do projétil: 488m/s

Pistole P 08 (Luger)

2009-10-18T17:39:00.006-02:00

A pistola que hoje em dia é conhecida como Luger teve suas origens em um projeto de Hugo Borchardt de 1893. Mais tarde George Luger desenvolveu e produziu a arma que leva o seu nome até hoje. As primeiras Luger eram fabricadas com calibre 7,65mm e foram adotadas pelo Exército Suiço. O seu projeto foi adotado por inúmeras nações e cerca de dois milhões de unidades foram produzidas por diversos fabricantes em pelo menos 35 versões.

A Pistole P 08 era uma dessas variações. Foi adotada pelo Exército Alemão em 1908 e continuou sendo a principal pistola até a Walther P38 ser introduzida em 1938. O principal calibre encontrado na P 08 era 9mm mas muitas versões de 7,65mm foram produzidas. A P 08 é provavelmente uma das clássicas armas da segunda guerra.

Era facilmente manuseada, fácil de mirar e normalmente muito bem fabricada. Ela devia ser bem feita pois tinha um complexo sistema de ação que era sensível contra poeira e sujeira. Mas mesmo assim ela provou ser uma pistola robusta e resistente. Ela só foi substituída nas linhas de produção por que a demanda por pistolas era alta e sua fabricação era lenta. Foi em 1942 que apareceram as últimas a serem fabricadas.

A Luger mais comum, P 08, tinha um cano de 103mm de comprimento e outro modelo mais antigo como a P 17 Artillerie tinha um cano de 203mm e havia um pente para 32 cartuchos que já não encontravam-se mais em serviço entre 1939 e 1945. Essas pistolas estavam entre os troféus mais procurados da segunda guerra e muitas ainda sobrevivem em coleções.

Especificações da Pistole P 08 (Luger)

Cartucho: Parabellum 9mm
Comprimento: 222mm
Comprimento do cano: 103mm
Peso: 0,877kg
Velocidade inicial do projétil: 381m/s
Pente: 8 cartuchos

Maschinengewehr 34

2009-10-17T13:57:00.006-03:00

Os termos do Tradado de Versalhes proibiam o desenvolvimento de metralhadoras na Alemanha mas com a Rheinmetall-Borsig operando escondida na fronteira com a Suiça na década de 20, este termo foi passado para trás. Projetos seguintes resultaram em uma metralhadora refrigerada por ar que virou a Solothurn Modell 1930, uma metralhadora de projeto avançado que teve muitas de suas características implantadas nas armas seguintes. Poucas foram produzidas e os Alemães necessitavam de uma arma melhor, o que resultou na MG 15 que foi produzida para a Luftwaffe.

Dos projetos da Rheinmetall veio o que é considerada uma das melhores metralhadoras já produzidas, a Maschinengewehr 34 ou MG 34. Projetistas da Mauser utilizaram a Modell 29 e a MG 15 como pontos de início para toda uma nova série de metralhadoras. Este novo tipo de metralhadora podia ser carregada pela infantaria e montada sobre um bipé ou um tripé. O cano da arma era facilmente resfriado e sua alimentação era de dois tipos: por tambor, ou por fita. Além de uma ótima razão de fogo a MG 34 podia ser utilizada contra aviõe s em voo baixo.

Afrika Korps e a MG 34.

A MG 34 foi um sucesso imediato e foi direto as linhas de produção e para todas as organizações armadas da Alemanha, inclusive para a polícia. A demanda pela MG 34 continuou alta até 1945. Havia diversos dispositivos para a arma, desde um bipé até complexas instalações em tanques. Havia até um periscópio que permitia ao operador dispará-la de trincheiras sem expor-se. A produção desta arma não era ajudada pelo fato de que ela era muito boa para uso militar. Eram utilizados complexos métodos e complexas máquinas na produção da MG 34 que além de caros eram demorados.

Especificações da MG 34

Calibre: 7,92mm
Comprimento: 1.219mm
Comprimento do cano: 627mm
Peso: 11,5kg
Velocidade inicial do projétil: 755m/s
Razão de fogo: entre 800tpm e 900tpm
Alimentação: 50 cartuchos por fita ou 75 cartuchos por tambor

Liberator M1942

2009-10-16T23:30:00.003-03:00

Essa estranha pistola teve suas origens no comitê de psicologia do Exército Americano que vendeu ao Escritório de Serviços Estratégicos a idéia de uma arma simples que pudesse ser utilizada por qualquer pessoa localizada em território ocupado, sem treinamento ou familiariade com armas, para missões de assassinatos. A idéia foi aceita e projetos foram realizados. A Guide Lamp Division da General Motors recebeu a missão de produzir a pistola. Entre Junho e Agosto de 1942 cerca de um milhão dessas pistolas ja haviam sido entregues. Era uma pistola extremamente simples que podia disparar apenas um cartucho. Era construída basicamente de estampas de metal.

Cada pistola era colocada em uma sacola com mais dez cartuchos e um pequeno manual de instruções com apenas desenhos, o suficiente para qualquer um utilizar. Apesar de ter espaço para cinco cartuchos ela era realmente uma arma de tiro único, pois não ejetava o cartucho e o municiamento era difícil. O disparo deveria ser realizado da menor distância possível para uma melhor eficiência. Se foi uma arma boa ou ruim é difícil de dizer, pois não existem registros de quantas foram utilizadas e onde foram distribuídas. Sabe-se que muitas foram largadas de paraquedas sobre a Europa e muitas foram utilizadas na China. Cada uma destas pistolas custava ao governo Americano apenas $2,40.

Especificações da Liberator M1942

Calibre: .45 M1911
Comprimento: 140mm
Comprimento do cano: 102mm
Peso: 0,454kg
Velovidade inicial do projétil: 336m/s
Pente: nenhum, mas espaço para 5 cartuchos

Automaticky Pistole vz.38 (CZ 38)

2009-10-06T20:47:00.005-03:00

Pela época em que as forças alemãs marcharam sobre a Thecoslováquia, a nação Tcheca tinha uma indústria armamentista das mais inovadoras da Europa. Pistolas eram um dos armamentos produzidos, principalmente na Ceska Zbrojovka em Praga, e delas vieram toda uma linha de excelentes pistolas que incluíam a vz.22, 24, 27 e 30. Todas essas pistolas disparavam cartuchos 9mm e muitas de suas características eram parecidas com pistolas Walther do período. Mas em 1938 apareceu uma pistola que tinha relação com nada produzido até então.

A nova pistola CZ 38 era uma grande arma automática com um simples sistema de recuo que disparava cartuchos de 9mm, mas diferente de todas as outras pistolas, podia acomodar outros tipos de cartuchos mais fortes. O cão da arma não podia ser inclinado com a mão, como na maioria das pistolas da época, somente o gatilho podia inclinar e soltar o cão. Isto requeria uma maior força na hora de puxar o gatilho e mirá-la com maior precisão era difícil. A arma, por ser facilmente desmontável, podia ser facilmente limpa.

Poucas destas pistolas foram produzidas para o Exército Tcheco até a entrada dos Alemães, mas ela continuou em produção por mais algum tempo. Era conhecido pelos alemães como Pistole P 39(t) e a maioria serviu com forças policiais e unidades de segunda linha. Poucas sobreviveram após 1945. É um dos poucos projetos de pistolas que não contribuiu em novos projetos.

Especificações da CZ 38

Cartucho: 9mm
Comprimento: 198mm
Comprimento do cano: 119mm
Peso: 0,909kg
Velocidade inicial do projétil: 296m/s
Pente: 8 cartuchos

Heinkel He 115

2009-10-03T20:31:00.006-03:00

Usado extensivamente pelos pilotos da Kriegsmarine durante a guerra, o bimotor Heinkel He 115 foi desenvolvido em competição com o Blohm & Voss Ha 140. Seu primeiro voo ocorreu em 1936 e dois anos depois ja havia estabelecido oito recordes de velocidade na sua classe de avião. A versão He 115A-1 entrou para a Luftwaffe em 1938. A versão seguinte He 115A-2 foi também importada para a Noruega e Suécia.

Em 1939, cerca de sessenta He 1 ISA e He 115B serviam com a Kustenfliegergruppen. Além de missões de reconhecimento sobre o Mar Báltico durante a campanha na Polônia, também foram responsáveis por colocar minas navais próximo a costa das Ilhas Britânicas. A primeira missão deste tipo foi efetuada por três He 115 nos dias 20 e 21 de Novembro de 1939. Essas atividades continuaram por dois anos. As unidades responsáveis por estas missões perderam 33 aeronaves, a maioria durante a Batalha da Grã-Bretanha sob fogo das armas antiaéreas inglesas.

Antes do fim da Batalha da Grã-Bretanha o modelo He 115C ja estava em serviço com mais armamento para a sua defesa. O He 115C-2 tinha flutuadores mais fortes que o possibilitavam operar na neve e no gelo. O He 115C-3 e He 115C-4 eram especialistas em colocação de minas e em ataques com torpedos. Em 1941, com a campanha na União Soviética, a produção deste avião foi parada para favorecer outras aeronaves. Em 1943, com a volta de sua produção, 141 He 115E foram entregues para a Luftwaffe. Alguns eram equipados com canhões de 20mm sob o nariz.

No fim da campanha na Noruega, dois He 115A e um He 115B fugiram para aInglaterra e foram testados pela RAF antes de serem utilizados em missões entre o Reino Unido e a Noruega e no Mediterrâneo. A produção chegou a 500 exemplares.

Especificações do Heinkel 115C-1

Tipo: hidroavião de três assentos, torpedeiro, para reconhecimento e colocação de minas navais
Motor: dois motores radiais BME 132K de 960hp
Performance: velocidade máxima: 300km/h a 1.000 metros de altura; sobe até 1.000 metros em 6 minutos; alcance: 2800km
Pesos: vazio: 6.870kg; máximo na decolagem: 10.680kg
Dimensões: envergadura: 22,28m; comprimento: 17,3m; altura: 6,59m; área da asa: 86,7m²
Armamento: uma metralhadora de 7,92mm e um canhão de 15mm no nariz, uma metralhadora de 7,92mm fixadas nas naceles de cada motor e viradas para trás, uma metralhadora no cockpit traseiro, provisão para 1.250kg de bombas, minas ou um torpedo de 500kg

Henschel Hs 132

2009-09-27T12:15:00.007-03:00

Durante 1943, experiências mostraram que ataques convencionais com bombardeiros de mergulho, como o Junkers Ju 87, eram muito vulneráveis sem apoio de caças. A companhia Henschel, em 1944, apresentou propostas para um bombardeiro de assento único propulsionado por um motor a jato BMW 109-003E-2 montado sobre a fuselagem. Ele lembrava o Heinkel He 162 Salamander, mas suas asas eram montadas no meio da fuselagem e o piloto ficava deitado e posicionado de barriga para baixo. Muita madeira foi utlizada na sua construção e três protótipos foram encomendados.

A construção dos protótipos iniciou-se em Março de 1945 mas apenas o Henschel Hs 132 VI ficou completo e não chegou a ser testado em voo. Ao fim da guerra, os três protótipos foram capturados pelos Soviéticos. A primeira versão deveria carregar uma bomba de 500kg carregada sob a fuselagem; o segundo, equipado com um motor de 900kg de empuxo, deveria ter dois canhões MG 151 de 20mm montados no nariz; o terceiro, com um motor turbojato Hemkel-Hirth 109-011A de 1.300kg de empuxo, carregaria uma bomba de 1.000kg e deveria ter duas armas MK 103 de 30mm e duas armas MG 151 de 20mm.

Especificações do Henschel He 132 VI

Tipo: bombardeiro de mergulho de assento único
Motor: um BMW 109-003E-2 desenvolvendo 800kg de empuxo
Performance: velocidade máxima: 780km/h a 6.000 metros de altura; teto operacional: 10.250 metros; alcance: 680km
Peso: máximo na decolagem: 3.400kg
Dimensões: envergadura: 7,20m; comprimento: 8,90m; área da asa: 14,82m²
Armamento: uma bomba de 500kg

Heinkel He 178

2009-09-25T21:51:00.005-03:00

A primeira aeronave do mundo a voar propulsionada apenas por motor a jato, o Heinkel He 178 voou pela primeira vez em 27 de Agosto de 1939 sob o comando de Erich Warsitz. Os primeiros passos para este avião foram tomados em 1936 quando Ernst Heinkel engajou os serviços do pioneiro da turbina a gás na alemanha, Dr. Hans Pabst von Ohain e seu assistente Max Hahn. O primeiro modelo de turbina, HeS 1 foi testado em Setembro de 1937 e a versão HeS 3 foi cancelada com o avião Heinkel He 118.

A nova versão HeS b3 foi testada em 1939 com a aeronave Heinkel He 178. Essa aeronave tinha a estrutura das asas feita de madeira e metal. Os trens de pouso eram retráteis. A entrada do ar para o motor ficava no nariz. No seu primeiro voo, a turbina do 178 ingeriu um passáro que causou um incêncio, mas a aeronave conseguiu aterrisar em segurança. Foi mais tarde testado com um motor HeS 6 de 590kg de empuxo, mas problemas estruturais limitavam sua velocidade a 600km/h. O 178 foi depois movido ao Museu Aéreo de Berlim mas acabou destruído em um bombardeio aliado em 1943.

Especificações do Heinkel He 178

Tipo: avião de assento único para pesquisas
Motor: uma turbina centrífuga Heinkel HeS b3 desenvolvendo 500kg de empuxo
Performance: velocidade máxima (estimada): 580km/h ao nível do mar; velocidade de pouso: 165km/h
Pesos: vazio: 1.590kg; máximo: 1.990kg
Armamento: nenhum

Aerosan

2009-09-20T19:30:00.010-03:00

NKL-26.

Os aerosans são tipos de snowmobiles ou motos de neve propulsionados por uma hélice que foram produzidos na União Soviética primeiramente por Igor Sikorsky entre 1909 e 1910. Eram utilizados em comunicações, auxílio médico, patrulhamento de fronteiras e serviram na Guerra de Inverno e na Segunda Guerra Mundial. Os variados modelos podiam levar desde dois até cinco homens e alguns eram equipados com uma metralhadora.

RF-8.

Durante a Segunda Guerra foram muito utilizados em missões de reconhecimento graças a sua alta mobilidade em neve profunda. Sua velocidade ficava entre 25km/h e 35km/h na neve profunda, onde a maioria dos veículos não conseguia nem ao menos se mover. Eram também utilizados em combate em cooperação com unidades equipadas com esquis. Feitos de madeira compensada e revestidos por uma fina blindagem de metal eles não eram utilizados em missões de assalto por serem muito vulneráveis.

Especificações do RF-8

Tripulação: 2
Peso: 0,82 toneladas
Dimensões: largura: 2,5m; comprimento: 5,1m; altura: 2,7m
Performance: velocidade máxima: 50km/h
Motor: GAZ-M-1 desenvolvendo 50hp
Armamento: uma metralhadora de 7,62mm

Tanque SMK

2009-09-20T12:57:00.002-03:00

O SMK (Sergius Mironovitch Kirov) foi desenvolvido pela União Soviética antes da Segunda Guerra Mundial e era conhecido pela inteligência alemã como T-35C. Era produzido na fábrica de Kirov localizada em Leningrado. O SMK estava entre os projetos que competiam para substituir o caro e não confiável T-35. Os testes do SMK e seus concorrentes, entre eles o KV-1, ocorreram na Guerra de Inverno. O KV-1 acabou sendo escolhido por causa de sua maior resistência contra os armamentos antitanque finlandeses. A blindagem do SMK variava entre 20mm e 60mm. Cerca de 150 projéteis eram carregados para a arma da torre superior e 300 projéteis para a arma da torre inferior.

Especificações do SMK

Tripulação: 7
Peso: 55 toneladas
Dimensões: comprimento: 8,75m; largura: 3,36m; altura: 3,35m
Performance: velocidade máxima: 35km/h; alcance: 220km
Motor: um motor GAM-34BT desenvolvendo 850hp
Transmissão: 6 marchas
Armamento: primário: uma arma de 76,6mm L-11 localizada na torre superior e outra arma de 45mm M1935 localizada na torre inferior; secundário: 3 metralhadoras de 7,62mm

Hawker Hurricane

2009-09-19T15:35:00.010-03:00

O primeiro caça monoplano e o primeiro com uma velocidade máxima de 483km/h a entrar em serviço na RAF, o Hawker Hurricane foi projetado por Sydney Camm e voou pela primeira vez em 6 de Novembro de 1937. O Hawker Hurricane Mk I, equipado com o motor Rolls-Royce Merlin II de 1.030hp e com oito metralhadoras de 7,7mm, foi o principal caça britânico na Batalha da Grã-Bretanha em 1940, e destruiu mais aeronaves inimigas do que qualquer outra.

Depois vieram o MK IIA que tinha uma motor Merlin XX de 1.280hp introduzido em 1940, o MK IIB, introduzido em 1941, que tinha doze metralhadoras e o Hurricane MK IIC, também introduzido em 1941, equipado com quatro canhões de 20mm. Essas versões eram capazes de carregar até 227kg de bombas sob as asas. Esses aviões serviram como caças, caças-bombardeiros, caças noturnos e serviram também em missões de reconhecimento até 1943. O MK II era extensivamente usado como um caça noturno em missões de defesa sobre a Inglaterra e em incursões noturnas sobre os campos de bombardeiros alemães na França.

O Hurricane MK IID tinha um canhão antitanque de 40mm. Duas dessas armas eram carregadas sob as asas e essa versão foi particularmente um sucesso no Norte da África. O MK IV era capaz de carregar até oito foguetes de até 27,2kg. Cerca de 14.000 Hurricanes foram produzidos, incluindo 1.451 produzidos no Canadá. Neste total também está incluso os modelos Sea Hurricane que serviam em porta-aviões. Sempre lembrado como lento entro os caças Ingleses, ele tinha uma ótima manobrabilidade e aguentava considerável dano em batalha.

Especifiações do Hawker Hurricane MK IIC

Tipo: caça-bombardeiro de assento único
Motor: um Rolls-Royce Merlin XXV de 12 pistões desenvolvendo 1.280hp
Performance: velocidade máxima: 541km/h; sobe até 6.095m em 9,1 minutos; teto operacional: 10.850m
Pesos: vazio: 2.605kg; máximo na decolagem: 3.950kg
Dimensões: envergadura: 12,9m; comprimento: 9,84m; altura: 4m; área da asa: 23,92m²
Armamento: quatro canhões de 20mm mais provisão para duas bombas de 110kg ou uma bomba de 230kg

T-34

2009-09-07T13:04:00.014-03:00

O tanque médio T-34 tornou-se uma lenda e foi uma das armas que ganhou a Segunda Guerra Mundial. Ele teve sua origem no tanque BT-7 e seus antepassados. Os primeiros resultados das séries BT conhecidos como A-20 e A-30, produzidos em 1938 como desenvolvimentos do BT-IS, acabaram para favorecer um tanque pesado mais blindado com uma arma mais forte conhecido como T-32. No T-32 podem ser observadas muitas características que iriam fazer parte do T-34.

Com o requerimento de mais blindagem nos tanques nasceu o T-34. A produção iniciou em 1940 e o modelo T-34/76A logo encontrava-se nas linhas de produção em massa. Quando os Alemães invadiram a União Soviética em 1941, tiveram uma surpresa, pois a blindagem do T-34 (mínima de 18mm e máxima de 60mm) aguentava quase todas as armas antitanques alemãs e seu poderosos canhão IV30 de 76,2mm, que logo seria substituído pelo ainda mais poderoso IV40, era efetivo contra a maioria dos Panzers. Seu armamento secundário consistia de duas metralhadoras de 7,62mm.

De 1941 em diante, o T-34 foi produzido em inúmeros modelos, a maioria deles com poucas diferenças externas. As demandas de produção requeriam bastante atividade e mesmo com muitas linhas industriais desativadas após 1941, o T-34 era entregue aos milhares. Métodos para salvar tempo, como deixar superfícies sem pintura, eram utilizados na sua produção. O próximo modelo foi o T-34/76B.

Em serviço, o T-34 era utilizado em todas as missões como combates, reconhecimento, engenharia e veículos de recuperação. Ele podia ser transformado em um blindado de trasnporte ao simplesmente carregar soldados em sua carenagem por longas distâncias. Estas tropas transportadas pelos T-34 tornaram-se o flagelo das tropas Alemãs quando estes ja encontravam-se na defensiva.

Sucessivos desenvolvimentos acarretaram no T-34/76C que tinha uma maior torre, T-34/76D que tinha uma torre hexagonal e provisão para tanques de combustível ejetáveis, T-34/76E com uma cúpula na torre que era feita toda de construção soldada, T-34/76F que era igual ao modelo 76E mas o método empregado na construção de sua torre era diferente. A arma de 76,2mm foi substituída pela arma de 85mm do tanque pesado KV-85 e essa versão passou a ser denominada de T-34/85. Versões com armas de 85mm, 100mm e 122mm também foram produzidas. Havia até versões equipados com lança-chamas.

Foi como tanque de batalha que o T-34 teve seu maior êxito. Disponível em grandes números ele teve a supremacia nos campos de batalha forçando os Alemães para a defensiva e ganhando para a União Soviética a Grande Guerra Patriótica.

Especificações do T-34/76A

Tripulação: 4
Peso: 26 toneladas
Motor: um V-2-34 V12 movido a diesel desenvolvendo 500hp
Dimensões: comprimento: 5,92m; largura: 3m; altura: 2,44m
Performance: velocidade máxima na estrada: 55km/h; alcance máximo: 186km
Armamento: uma arma de 76,2mm e duas metrlhadoras de 7,62mm

T-34 Modelo 1941/42, Front de Leningrado, 1942.

T-34 Modelo 1943, Guards Tank Brigade, Front de Leningrado, 1943.

T-34 Modelo 1943, Regimento de Tanque da Engenharia, 1944. Equipado com o destruidor de minas.

T-34 Modelo 1943, Guards Tank Brigade, Front de Leningrado, 1943.

T-34 modelo 1943, SS Panzer Division "Das Reich", Kursk.

T-34-85, Front Ucraniano, 1944.

T-34

Panzerfaust

2009-09-05T11:10:00.009-03:00

A Panzerfaust apareceu em 1942, produzida pela HASAG em Leipzig, fornecia aos soldados uma arma antitanque pessoal que não causava recuo e incorporava alguns princípios de foguete. A Panzerfaust era simples e barata, era nada mais do que um tubo que propulsionava uma granada de carga oca de simples despositivos de mira e disparo. A parte traseira do projétil ficava contida dentro do tubo e quando disparada, quatro estabilizadores de metal abriam para fornecer estabilidade.

As primeiras Panzerfausts entrarem em serviço em larga escala em 1943, essa primeira versão era conhecida como Panzerfaust 30 (klein). 30 referia-se ao seu alcance de 30 metros e klein (pequeno) porque era ainda curta até outro projétil maior ser introduzido. Este novo projétil tinha uma maior capacidade de penetração em blindagens e conhecido como Panzerfaust 30. O pouco alcance destas primeiras armas eram uma desvantagem para o operador que tinha que chegar perigosamente perto do tanque para destruí-lo. A Panzerfaust era letal para qualquer tanque mesmo que mirar fosse um tanto difícil e o operador ainda tinha de tomar cuidado para não se machucar com a exaustão.

Após a Panzerfaust 30 veio a Panzerfaust 60 e a Panzerfaust 100 que tinham um maior alcance mas o projétil continuava o mesmo. Havia planos de introduzir a Panzerfaust 150 e a Panzerfaust 250 mas o fim da guerra acabou com a chance dessas armas entrarem em combate.

O projétil da Panzerfaust podia penetrar até 200mm enquanto que o projétil da Panzerfaust 30 (klein) podia penetrar 140mm. Assim, qualquer tanque aliado era vulnerável e as tripulações destes tanques adicionavam proteção extra que variava desde sacos de areia até placas de metal. Milhões de Panzerfausts foram produzidas até o fim da guerra em 1945. Como estas Panzerfausts podiam ser utilizadas apenas uma vez e conforme os recursos Alemães tornavam-se escassos, as Panzerfausts modelo 150 e 250 podiam ser recarregadas e assim conservavam os estoques de metais.

A Panzerfaust encaixou-se perfeitamente nas táticas defensivas Alemãs de 1943 até 1945 e as tripulações de tanques inimigos vieram a temer a arma. Disponível em grandes números, era encontrada em quase todo carro alemão e muitos membros da Volkssturm foram para o combate equipados com apenas a Panzerfaust. Sendo mirada corretamente e a uma distância apropriada, cada soldado Alemão podia ter um tanque destruído no seu crédito.

Especificações da Panzerfaust 30 (klein)

Alcance: 30 metros
Peso: total: 1,47kg; peso do projétil: 0,68kg
Diâmetro do projétil: 100mm
Velocidade inicial do projétil: 30m/s
Capacidade de penetração: 140mm

Especificações da Panzerfaust 30

Alcance: 30 metros
Peso: total: 5,22kg; peso do projétil: 3kg
Diâmetro do projétil: 150mm
Velocidade inicial do projétil: 30m/s
Capacidade de penetração: 200mm

Especificações da Panzerfaust 60

Alcance: 60 metros
Peso: total: 6,8kg; peso do projétil: 3kg
Diâmetro do projétil: 150mm
Velocidade inicial do projétil: 45m/s
Capacidade de penetração: 200mm

PPD 1934/38 e PPD 1940

2009-09-04T22:21:00.005-03:00

A União Soviética teve problemas suficientes na década de 20 para se preocupar com projetos de novos armamentos. Quando as coisas se ajeitaram para que o Exército Vermelho pudesse ser reequipado, as submetralhadoras não eram uma prioridade e ao invés de alguma inovação, a primeira submetralhadora soviética era uma combinação de projetos antigos. Essa era a PPD-1934.

Em 1934, quando foi produzida pela primeira vez, essa arma era uma combinação da finlandesa Suomi m/1931 e das alemãs MP18 e MP38. Esse modelo foi produzido até 1940 quando algumas modificações foram introduzidas para justificar o nome PPD 1934/38. Não havia nada de novo na PPD 1934/38. O mecanismo de operação era quase o mesmo usado em submetralhadoras alemãs e após tentativas de projetar componentes soviéticos, o pente acabou sendo copiado da Suomi. Este pente comportava 71 cartuchos mas havia outro modelo de pente, curvado, que carregava até 25 cartuchos.

Havia uma variação da PPD 1934/38 que foi posta em produção em 1940 sob o nome de PPD 1940. Tinha uma peculiaridade pouco comum em outras submetralhadoras que era o modo em que seu pente encaixava-se na arma.

Quando os Alemães invadiram a União Soviética em 1941, a PPD 1934/38 e a PPD 1940 encontravam-se em poucos números no Exército Vermelho e tiveram pouco impacto nos eventos seguintes. As armas deste modelo que eram capturadas pelos Alemães eram entregues as suas unidades de segunda linha. Ao fim de 1941 a PPD 1940 ja estava fora de produção simplesmente porque os Alemães ja haviam tomado as indústrias envolvidas em sua produção e o Exército Vermelho necessitava de uma nova submetralhadora de fabricação mais fácil.

Especificações da PPD 1934/38

Calibre: 7,62mm
Comprimento: 780mm
Comprimento do cano: 269mm
Peso: carregada: 5,69kg
Pente: 71 cartuchos no tambor e 25 cartuchos no pente curvo
Razão de fogo: 800 tpm
Velocidade inicial do projétil: 488m/s

MP 38, MP 38/40 e MP 40

2009-08-30T11:31:00.004-03:00

MP 38.

Quando a MP 38 foi produzida pela primeira vez em 1938 ela revolucionou os projetos de armas conhecidos por causa do método de produção empregado nela. Ela utilizava simples estampagens de metal e plástico ao invés de madeira. A MP 38 era uma arma que preenchia a necessidade de uma arma de produção em massa para o exército. Era simples, barata e funcionava quando o dever chamava. O corpo era produzido com lâminas estampadas de metal, estampas que podiam ser feitas em qualquer oficina exigindo o mínimo de trabalho com máquinas. A maioria das armas eram deixadas apenas na superfície de metal mesmo, enquanto que outras recebiam uma pintura. Após o impacto causado pela MP 38 cada vez mais armas adotaram técnicas similares de produção em massa.

A MP 38 era bastante ortodoxa em seu funcionamento com seu sistema de alimentação, sistema de recuo e pente na vertical. Havia uma abertura do lado esquerdo em que poeira e sujeira podiam entrar, mas apesar disso, a MP 38 podia aguentar uma grande quantidade de detritos até parar de funcionar. Após entrar em ação em 1939, um problema da MP 38 foi descoberto. Caso a arma fosse danificada ela podia disparar sozinha. Esse problema causou diversos acidentes até a arma ser modificada. Essa última versão passou a ser chamada de MP 38/40.

Durante 1940 a produção da MP 38 ficou mais simples utilizando ainda mais folhas de metal e processos mais simples de manufatura. Essa nova versão foi batizada de MP 40. Para o soldado, era pouco diferente da MP 38/40 mas para a economia alemã era uma grande vantagem. A MP 40 foi entregue aos milhares para as tropas em campo e provou ser popular até entre os Aliados que sempre que podiam utilizavam as armas capturadas. A maior mudança que ocorreu na MP 40 foi a introdução de um pente duplo que ficou conhecido como MP 40/2 mas não fez sucesso e foi pouco utilizada. A MP 40 ainda pode ser encontrada em estranhos cantos do mundo, especialmente com guerrilheiros. Essa arma era também conhecida como Schmeisser, mas de onde esse nome veio não se sabe.

Especificações da MP 40

Calibre: 9mm
Comprimento: 833mm
Comprimento do cano: 251mm
Peso: 4,7kg
Pente: 32 cartuchos
Velocidade inicial do projétil: 365m/s

Brummbär

2009-08-29T17:34:00.003-03:00

Apesar do sucesso das armas de assalto StuG III, elas tiveram suas blindagens consideradas muito leves para missões de assalto e um novo tipo de veículo de assalto era necessário. Os equipamentos autopropulsados sIG 33 tinham uma leve blindagem e os tanques PzKpfw IV estavam sendo gradualmente substituídos pelos tanques Tiger e Panther, aí estava a chance de se produzir um novo veículo utilizando o PzKpfw IV como base.

Os primeiros modelos deste veículo apareceram em 1943 sob o nome Sturmpanzer N Brummbär (urso pardo). O Brummbär tinha uma estrutura formada por placas inclinadas montadas na frente de um PzKpfw IV. Este obus era conhecido como Sturmhaubtize 43 e era uma versão mais curta do sIG 33 de 15cm. Era blindado por todos os lados e na frente a blindagem chegava a 100mm, assim os tripulantes ficavam bem protegidos. Mais tarde, mais blindagem foi acrescentada e uma cobertura de zimmerit, que impedia que cargas explosivas fossem presas na estrutura, foi adicionada. Em modelos produzidos mais tarde havia uma metralhadora montada na frente.

Um dos compartimentos do Brummbär podia armazenar até 38 cartuchos de 15cm. O comandante sentava-se atrás do obus utilizando um telescópio para selecionar alvos. Dois homens eram responsáveis pela arma e pelo recarregamento dela e outro era responsável pela mira e disparo. O motorista sentava-se na esquerda. A maioria dos alvos eram alvejados por fogo direto mas também havia provisão para fogo indireto.

Cerca de 313 Brummbär foram produzidos e a maioria foi usada em suporte direto de Panzergrenadiers e unidades de infantaria. O veículo movia-se adiante com as primeiras ondas de ataque e fornecia fogo para destruir fortificações. A infantaria tinha de permanecer por perto para prevenir inimigos destruidores de tanques de chegarem muito perto do Brummbär, que era muito vulnerável à armamentos antitanque de curto alcance, especialmente porque algumas partes de sua blindagem lateral tinham somente 30mm de espessura.

O Brummbär era um ótimo armamento, que fornecia o suporte necessário para as formações de infantaria. Por outro lado, ele era pesado demais e os primeiros modelos careciam de blindagem adequada mas tinham um poderoso obus.

Especificações do Brummbär

Tipo: obus pesado autopropulsado de assalto
Tripulação: 5 homens
Peso: 28.200kg
Motor: um Maybach V-12 desenvolvendo 265hp
Dimensões: comprimento: 5,93m; largura: 2,88m; altura: 2,52m
Performance: velocidade máxima na estrada: 40km/h; alcance máximo: 210km
Armamento: um obus de 15cm e uma ou duas metralhadoras de 7,92mm

Colt M1911 e M1911A1

2009-08-28T21:03:00.005-03:00

M1911.

A Colt M1911 é uma das pistolas de maior sucesso já fabricada pois milhões ja foram produzidas ao redor do mundo e ainda podem ser encontradas em serviço. Foi aceita em serviço pela primeira vez em 1911 e seu projeto era baseada na Colt Browning Model 1900. Essa pistola foi tomada como base para um nova pistola requerida pelo Exército Americano para disparar um cartucho de 11,43mm que parecia necessário, pois o antigo calibre de 9,65mm era considerado muito leve para barrar um inimigo em avanço. Após inúmeros testes a Pistola Automática calibre .45 M1911 foi aceita. No início sua produção foi lenta, mas em 1917 ja encontravasse em bom número entre as crescentes fileiras do Exército Americano e em sua nova missão na França.

Após as experiências de batalhas foi decidido fazer algumas mudanças no projeto básico. As mudanças foram poucas, como no sistema de segurança. O método básico de operação continuou o mesmo. A M1911A1 tornou-se muito segura sob condições de serviço mas requeria um certo treinamento para usa-lá eficazmente pois era de díficil manuseio e de díficil disparo.

Especificações da Colt M1911A1

Cartucho: 45
Comprimento: 219mm
Comprimento do cano: 128mm
Peso: 1,36kg
Velocidade inicial do projétil: 252m/s
Pente: 7 cartuchos

Maschinengewehr 42

2009-08-21T23:03:00.007-03:00

Apesar da excelência da MG 34 os projetistas da Mauser estavam procurando algo mais simples. Com o exemplo da MP 40 que era de fácil produção e de baixo custo eles decidiram adotar novos métodos de produção utilizando o menor número possível de máquinas de alto custo aliado com novos mecanismos de operação. Os novos mecânismos vieram de diversas fontes. A experiência com a MG 34 mostrou como a alimentação podia ser refeita e projetos conquistados na Polônia mostraram novos sistemas de travas. Outras idéias vieram da Tchecoslováquia e da própria Mauser. Destas inovações vieram o MG 39/41 e após inúmeras séries de testes veio a Maschinengewehr 42 ou MG 42.

A MG 42 apresentava técnicas de produção em massa. Projetos anteriores utilizavam folhas de metais simples mas não com eficácia, pois os duros ambientes onde uma metralhadora deve operar significavam que poucas tiveram sucesso. Com a MG 42 o sucesso foi imediato. Utilizada como uma metralhadora de emprego múltiplo ela apareceu pela primeira vez em 1942 na União Soviética e no norte da África e assim em adiante sendo utilizada em todos os fronts. Era fornecida somente para as tropas de linha de frente. Não contente com a MG 42, uma das melhores metralhadoras ja produzidas, a Mauser veio com a MG 45 que tinha uma razão de fogo maior ainda. A MG 42 ainda vive em muitos exércitos.

Soldados da Waffen SS utilizando uma MG 42.

Especificações da MG 42

Calibre: 7,92mm
Comprimento: 1.220mm
Comprimento do cano: 533mm
Peso: 11,5kg (com bipé)
Velocidade inicial do projétil: 755m/s
Razão de fogo: até 1.550 tpm
Alimentação: 50 cartuchos por fita

Obuses Soviéticos de 152mm

2009-08-21T14:11:00.004-03:00

Em 1941 os Soviéticos ainda tinham grandes números de obuses curtos de 152mm como o Obus de Campo Modelo1909/30 e o Obus de Campo Modelo 1910/30 e apesar de um programa de atualização na década de 30 eles ainda não tinham um alcance eficiente e estes obuses teriam de ser substituídos. Em 1938 apareceu uma nova arma de 152mm que entrou em produção nas fábricas de artilharia número 172 em Perm e número 235 em Volkinsk. O Obus de Campo Modelo 1938, que mais tarde viria a ser chamado de M-10, se tornou uma ótima arma e mais tarde veio a ser uma das principais do Exército Vermelho.

Além de um longo alcance, nos primeiros meses da invasão Alemã, os Soviéticos descobriram que o cartucho pesado de 51,1kg era excelente contra tanques. Isto derivou-se da prática soviética de usar toda artilharia de campo disponível contra tanques até que em 1938 um especial projétil sólido foi introduzido para o Modelo 1938. Este projétil pesava 40kg e era capaz de destruir qualquer tanque conhecido até então. Os Alemães utilizavam o máximo possível de M-10 capturados, sob o nome de 15,2cm sFH 443(r), não só na União Soviética mas também na Muralha do Atlântico e outros locais da Europa.

No projeto seguinte, chamado de Obus de Campo de 152mm Modelo 1943, havia um sistema que diminuía sua força no recuo. Logo o Modelo 43 substituiu o Modelo 38 mas tinha o mesmo alcance e utilizava a mesma munição. Em 1945 ja encontrava-se em grandes números no Exército Vermelho sob o nome de D-1. O Modelo 43 ja viu serviço na China, Iraque, Cuba, Romênia e até mesmo na Etiópia e Moçambique.

Especificações do Modelo 1943

Calibre: 152,5mm
Comprimento: 4,2m
Peso: viajando: 3.640kg; em ação: 3.600kg
Elevação: -3º até +63,5º
Transversal: 35º
Velocidade inicial do projétil: 508m/s
Alcande máximo: 12.400m
Peso do projétil: HE: 51,1kg