Blohm & Voss BV 238

BV 238 V1 em Junho de 1944.

O hidroavião Blohm & Voss BV 238 foi o avião mais pesado a voar quando decolou pela primeira vez em Abril de 1944 e fisicamente, foi a maior aeronave produzida por um dos países que constituíam o Eixo. O seu protótipo, BV 238 V1, voou em 11 de Março de 1944 e era equipado com seis motores Daimler-Benz 603 V12 com cilindros invertidos.


O único BV 238 completado afundou após um ataque de três Mustangs P-51 do 361º Grupo de Caças dos Estados Unidos quando estava ancorado em Schaal Lake, em Setembro de 1944. A construção de mais duas aeronaves deste modelo foi iniciada mas elas nunca foram completadas.


Chamado de Detroit Miss, o Mustang que liderou o ataque que destruiu o BV 238 era pilotado pelo ás americano Ben Drew. Drew, até ser contactado pela BBC em 1974, acreditou que havia afundado um BV 222 Wiking.

Um protótipo construído na escala de ¼ do BV 238, chamado de FGP 227, foi utilizado para testes durante o desenvolvimento do avião mas no seu primeiro voo ele fez um aterrisagem forçada e acabou fornecendo nada de novo ao programa.


Especificações do Blohm & Voss BV 238

Tipo: hidroavião de transporte
Tripulação: 12
Motor: 6 motores Daimler-Benz DB 603G de 12 cilindros em linha desenvolvendo 1.900hp cada
Dimensões: envergadura:60,17m (57,75m no protótipo V1); comprimento: 43,36m; altura: 12,8m; área da asa: 363m²
Performance: velocidade máxima: 425km/h; velocidade de cruzeiro: 355km/h; alcance: 7.200km; teto operacional: 7.200 metros; razão de subida: 220 metros por minuto
Pesos: vazio: 54.700kg; máximo na decolagem: 100.000kg

Blohm & Voss BV 138

O Blohm & Voss BV 138 Seedrache (Dragão Marinho, mas apelidado de Holzschuh, Tamanco Voador) foi construído entre 1938 e 1943. Era um trimotor que voou pela primeira vez em 15 de Julho de 1937. Os primeiros protótipos, do BV 138 A-01 até o BV 138 A-06, utilizaram vários motores que variavam entre 650hp e 1.000hp. A primeira versão padrão, BV 138 B-1, utilizava motores Junkers Jumo movidos a diesel, que apesar de eficientes, tornavam o avião lento.

A aeronave tinha uma estranha aparência com sua cauda dupla e seus três motores, além das torres de combate localizadas na proa, popa e mais uma atrás do motor central. O primeiro das 227 variantes BV 138 C-1, entrou em serviço em Março de 1941. Alguns dos BV 138 eram equipados com o radar Fug 200 para missões contra navios ou submarinos e outros eram convertidos para desativarem minas, como o BV 138 MS (Minensuch), que carregava um dispositivo de neutralização de campos magnéticos ao invés de armamentos. Nenhum BV 138 sobreviveu a guerra em completo estado.


25 BV 138 A-1 foram construídos, 27 BV 138 B-1 com flutuadores e fuselagem reforçada foram construídos além de 227 BV 138 C-1 com estrutura reforçada e mais armamento foram produzidos. Dos 227 C-1, 164 foram produzidos com maior espaço para bombas, sendo capazes de carregar o dobro delas. Essas versões foram mais tarde chamadas de BV 138C-1/U1. Alguns B-1 também foram convertidos para U1. Os tripulantes dividiam-se entre piloto, navegador, operador de rádio e três artilheiros.

Tipo: avião de reconhacimento de longo alcance
Tripulação: 6
Motor: 3 motores Junkers Jumo 205D desenvolvendo 880hp cada
Dimensões: envergadura: 26,93m; comprimento: 19,85m; altura: 5,9m; área da asa: 111,9m²
Performance: velocidade máxima: 280km/h; alcance: 4.000km; teto: 5.000 metros; razão de subida: 220 metros por minuto
Pesos: vazio: 8.100kg; carregado: 14.700kg
Armamento: 2 canhões MG 151 de 20mm, uma metralhadora MG 131 de 13mm e 3 metralhadoras MG 15 de 7,92mm, 3 bombas de 50kg ou duas cargas de profundidade de 150kg, e na versão U-1, 6 bombas de 50kg ou 4 cargas de profundidade de 150kg

Heinkel He 115

Usado extensivamente pelos pilotos da Kriegsmarine durante a guerra, o bimotor Heinkel He 115 foi desenvolvido em competição com o Blohm & Voss Ha 140. Seu primeiro voo ocorreu em 1936 e dois anos depois ja havia estabelecido oito recordes de velocidade na sua classe de avião. A versão He 115A-1 entrou para a Luftwaffe em 1938. A versão seguinte He 115A-2 foi também importada para a Noruega e Suécia.

Em 1939, cerca de sessenta He 1 ISA e He 115B serviam com a Kustenfliegergruppen. Além de missões de reconhecimento sobre o Mar Báltico durante a campanha na Polônia, também foram responsáveis por colocar minas navais próximo a costa das Ilhas Britânicas. A primeira missão deste tipo foi efetuada por três He 115 nos dias 20 e 21 de Novembro de 1939. Essas atividades continuaram por dois anos. As unidades responsáveis por estas missões perderam 33 aeronaves, a maioria durante a Batalha da Grã-Bretanha sob fogo das armas antiaéreas inglesas.


Antes do fim da Batalha da Grã-Bretanha o modelo He 115C ja estava em serviço com mais armamento para a sua defesa. O He 115C-2 tinha flutuadores mais fortes que o possibilitavam operar na neve e no gelo. O He 115C-3 e He 115C-4 eram especialistas em colocação de minas e em ataques com torpedos. Em 1941, com a campanha na União Soviética, a produção deste avião foi parada para favorecer outras aeronaves. Em 1943, com a volta de sua produção, 141 He 115E foram entregues para a Luftwaffe. Alguns eram equipados com canhões de 20mm sob o nariz.

No fim da campanha na Noruega, dois He 115A e um He 115B fugiram para aInglaterra e foram testados pela RAF antes de serem utilizados em missões entre o Reino Unido e a Noruega e no Mediterrâneo. A produção chegou a 500 exemplares.

Especificações do Heinkel 115C-1

Tipo: hidroavião de três assentos, torpedeiro, para reconhecimento e colocação de minas navais
Motor: dois motores radiais BME 132K de 960hp
Performance: velocidade máxima: 300km/h a 1.000 metros de altura; sobe até 1.000 metros em 6 minutos; alcance: 2800km
Pesos: vazio: 6.870kg; máximo na decolagem: 10.680kg
Dimensões: envergadura: 22,28m; comprimento: 17,3m; altura: 6,59m; área da asa: 86,7m²
Armamento: uma metralhadora de 7,92mm e um canhão de 15mm no nariz, uma metralhadora de 7,92mm fixadas nas naceles de cada motor e viradas para trás, uma metralhadora no cockpit traseiro, provisão para 1.250kg de bombas, minas ou um torpedo de 500kg