Em 1933, o Departamento de Armas do Exército Alemão lançou um requerimento para um veículo de blindagem leve que pesasse em torno de 5.000kg e que pudesse ser utilizado para treinamento. Cinco companhias apresentaram seus protótipos. Após os testes, o projeto da Krupp foi aceito para desenvolvimento, sendo a Krupp responsável pelo chassi e a Daimler-Benz responsável pelo resto da estrutura. A produção do primeiro lote de 150 veículos iniciou-se em Julho de 1934 sob a designação Pzkpfw I Ausf A com um motor M 305, Krupp, que desenvolvia apenas 57 cavalos de força. Mas, no próximo lote, Ausf B, tinham um motor mais forte, e isso significava que o veículo teria de ser mais comprido. Este modelo era um pocuo mais pesado, mas seu motor mais forte, dava-o uma velocida de 40km/h na estrada. Em 1935, 800 destes já encontravam-se em serviço.
O Panzerkampfwagen I foi primeiramente utilizado na Guerra Civil Espanhola. No início da invasão da Polônia, em 1939, 1.445 estavam em serviço. Os Alemães ja haviam notado era mal adaptado para o serviço nas linhas de frente por causa de seu baixo poder de fogo e de sua leve blindagem. Na invasão da França, em 1940, apenas 523 PzKpfw foram utilizados, ainda que muitos ainda estevissem em serviço na Alemanha e na Polônia. Em 1941, o PzKpfw I ja havia sido retirado das linhas de frente, apesar que o modelo de comando Panzerbefehlwagen I continuou em serviço.
Uma vez que o tanque leve tornou-se obsoleto, o seu chassi passou por conversões para executar outros tipos de serviços. Carregar munições e outras tipos de cargas era um de seus serviços. Uma arma tcheca de 47-mm foi instalada em alguns destes tanques e foram utilizados no Norte da África. Mas logo esta arma tornou-se obsoleta conforme os tanques tornavam-se mais blindados. Outro modelo era um que tinha uma arma de 15cm instalada em uma nova estrutura, mas por ser muito pesada, apenas 40 foram feitas.
A torre localizava-se no centro do veículo, equipada com duas metralhadoras de 7,92mm, 525 cartuchos eram carregados para cada uma. O motorista sentava-se a esquerda da torre.
Especificações do Pzkpfw I Ausf B
Tripulação: 2 Peso: 6.000kg Dimensões: comprimento: 4,42m; largura: 2,06m; altura: 1,72m Motor: um motor Maybach NL38TR de seis cilindros desenvolvendo 100hp Performance: velocidade máxima na estrada: 40km/h; alcance máximo: 140km
Na década de 30, as Forças Armadas Japonesas tinham em serviço uma pistola de 8mm conhecida como Nambu. Mas após a invasão japonesa na China, a demanda por pistolas para o crescente Exército Japonês não era correspondida. Uma fácil solução veio com uma pistola automática de 8mm que foi produzida comercialmente em 1934, mas esta pistola vendeu pouco por causa de sua estranha aparência. As Forças Armadas compraram estoques destas pistolas e aumentaram sua produção. Quando a produção acabou, em 1945, mais de 70.000 já haviam sido fabricadas.
Esta pistola conhecida como 94 Shiki Kenju, ou Pistol Type 94, foi uma das piores pistolas já produzidas. Seu desenho fazia com que fosse de ruim manuseio e também não era uma arma segura. Junto de uma má fabricação e de ruins materiais a arma era realmente muito insegura. Uma parte do mecanismo do gatilho sobressaía-se para a esquerda e caso fosse puxado, se a pistola estivesse carregada, ela dispararia. Sua produção era tão apressada que tornava-a mal feita. As tropas tinham de utilizar a 94 simplesmente porque a indústria japonesa não conseguia produzir nada melhor na época.
Especificações da Pistol Type 94
Cartucho: 8mm Comprimento: 183mm Comprimento do cano: 96mm Peso: 0,688kg Velocidade inicial do projétil: 305m/s Pente: 6 projéteis
A Walther P 38 foi desenvolvida para substituir a P 08, que era uma arma excelente mas cara de produzir. Após os Nacionais Socialistas subirem ao poder em 1933 eles escolheram um programa de expansão militar onde a P 08 não tinha lugar. Eles queriam uma pistola de produção fácil e rápida. Walther recebeu o contrato para a nova pistola em 1938 após um longo programa de desenvolvimento.
Walther Waffenfabrik produziu a sua primeira pistola automática em 1908 e então seguiu-se uma série de projetos que culminaram na PP de 1929. A PP foi desenvolvida como uma pistola de uso policial. Walther desenvolveu a pistola conhecida como Armee Pistole (ou AP) de 9mm. Desta pistola veio a Heeres Pistole (ou HP) que era muito parecida com a P 38. Mas o exército requisitou algumas pequenas mudanças para facilitar a produção. A P 38 foi colocada em serviço no exército alemão enquanto que a HP foi mantida em produção para o comércio.
Walther nunca conseguiu responder a demanda do exército e a produção da HP foi direcionada ao uso militar.A P 38 era uma excelente pistola, precisa e robusta. A P 38 foi também produzida pela Mauser e Spreewerke. Sempre muito bem feitas e equipada com mecanismos de segurança, tornou-se um grande troféu de guerra, menor apenas que a Luger P 08. Em 1957, a P 38 foi colocada novamente em fabricação sob o nome de Pistole 1. A P 38 ainda encontra-se em produção e em serviço.
Especificações da Walther P 38 Cartucho: Parabellum 9mm Comprimento: 219mm Comprimento do cano: 124mm Peso: 0,960kg Velocidade inicial do projétil: 350m/s Pente: 8 projéteis
O primeiro avião turbojato do mundo, o Heinkel He 280 voou pela primeira vez em 2 de Agosto de 1941 (19 meses antes do Gloster Meteor). O projeto do He 280, que começou no fim de 1939, incluía uma asa baixa com turbinas sob as asas, trem de pouso triciclo, dois lemes de direção e dois estabilizadores verticais. Apesar da necessidade de motores de pequeno diâmetro, o Dr, von Ohain resolveu o problema com o HeS 8 que produzia 700kg de empuxo. Um par destes motores propulsavam o 280 VI no seu primeiro voo.
Um total de nove 280 foram produzidos, incluindo o He 280 V2 e He 280 V3 com motores HeS 8, o He 280 V4 com dois motores BMW 190-003 e mais tarde com seis Argus 109-014, o He 280 V5 com motores HeS 8, o He 280 V6 (também como o V5) com três canhões de 20mm MG 151, o He 280 V7 quef oi testado como um planador de alta velocidade para pesquisas aerodinâmicas, o He 280 V8 com motores 109-004 e o He 280 V9 propulsado por motores 109-003.
Apesar da produção do He 280 ter sido planejada, queixas sobre sua fraqueza estrutural na cauda,tremulação também na cauda e armamentos e combustível inadequados, fizeram com que o projeto do 280 fosse abandonado em favor do Messerschmitt Me 262. Foi no 280 que houve o primeiro uso de um assento ejetor, quando o piloto de teste abandonou a aeronave após os comandos travarem.
Especificações do Heinkel He 280 V5
Tipo: protótipo interceptador/caça de assento único Propulsão: dois turbojatos HeS 8A de 750kg de empuxo Performance: velocidade máxima: 900km/h a 6.000m de altura; razão de subida inicial de 1.145 metros por minuto; teto de serviço estimado: 11.500m; alcance: 650km Pesos: vazio: 3.215kg; máximo na decolagem: 4.310kg Dimensões: envergadura: 12,20m; comprimento: 10,40m; altura: 3,06m; área da asa: 21,50m² Armamento: três canhões de 20mm MG 151 montadas no nariz
Projetado após um requerimento de 1935, e já em serviço durante quatro anos quando o Japão entrou na guerra, o Nakajima B5N era, sem dúvida, o melhor bombardeiro torpedeiro no mundo. Equipado com um motor radial Nakajima Hikan, o monoplano de asa baixa e de três tripulantes voou pela primeira vez em Janeiro de 1937. Entrou em produção no ano seguinte, já ocupando espaço nos porta-aviões japoneses e em unidades localizadas na China. Em 1939, o melhorado B5N2 apareceu com um motor Sakae 11 mais forte e com a capota do motor reduzida, apesar que o armamento e a carga total de bombas manteve-se. O B5N2 foi mantido em produção até 1943.
Quando o Japão atacou os Estados Unidos, o B5N2 havia substituído todos os B5N1. 144 B5N2 participaram do ataque em Pearl Harbor. Nos doze meses seguintes, este modelo de avião afundou o USS Hornet, Lexington e Yorktown. Conhecido entre os Aliados como "Kate", o B5N participou em todas as grandes batalhas envolvendo porta-aviões, e recebia uma atenção especial dos caças aliados responsáveis pela defesa. Com seu armamento defensivo de apenas uma metralhadora, o B5N começou a sofrer grandes baixas. Apesar da maioria ter sido destruída nas Ilhas Salomão, os sobreviventes foram retirados do combate e utilizados em missões contra submarinos e missões de reconhecimento marítimo por conta de seu excelente alcance. Cerca de 1.149 foram produzidos.
Especificações do B5N2
Tipo: bombardeiro torpedeiro de três tripulantes Motor: um motor radial Nakajima NK1B Sakae 11 desenvolvendo 1.000hp Performance: velocidade máxima: 378km/h a 3.600 metros de altitude; sobe até 3.000 metros em 7,7 minutos; teto de serviço: 8,260 metros; alcance: 1.990km Pesos: vazio: 2.279; peso máximo na decolagem: 4.100kg Dimensões: envergadura: 15,52m; comprimento: 10,30m; altura: 3,70m, área da asa: 37,70m² Armamento: uma metralhadora Type 92 de 7,7mm localizada na parte traseira do cockpit e um torpedo de 800kg ou o equivalente em bombas
De longe, o maior halftrack da Segunda Guerra Mundial, o grande SdKfz 9 Schwerer Zugkraftwagen 18T teve sua origem num requerimento de 1936 para um veículo pesado de recuperação que apoiasse as formações dos tanques Panzers e rebocasse os tanques com problemas. O contrato para o desenvolvimento do veículo foi ganho á empresa Famo Fahrzeugwerke und Motorwerke AG, localizada em Breslau, e tornou-se a única empresa a produzí-lo. O primeiro deles apareceu em 1936, o FM gr 1, logo, mais dois ficaram prontos, o FM gr 2 e o FM gr 3, que utilizavam motores maiores e mais fortes.
No fim, a versão rebocadora e a versão de apoio foram produzidas. A versão rebocadora era o SdKfz básico, que era utilizado para rebocar peças de artilharia extremamente pesadas e peças para construção de pontes. Entre as armas rebocadas pelo SdKfz 9 estavam o K3 de 24cm, o K38 de 21cm da Krupp e muitos outros Skoda. A Luftwaffe utilizava alguns destes veículos para rebocar o Flak 40 de 12,8cm. Havia uma única versão que carregava um Flak 37 de 8,8cm, este veículo tinha a cabine reforçada. As laterais da plataforma traseira podiam ser dobradas para servirem de plataforma para a equipe trabalhar.
As versões de recuperação apareceram em duas formas, o SdKfz 9/1 e oSdKfz 9/2. O SdKfz 9/1 tinha um guindaste capaz de erguer até 6.000kg, mas algumas vezes essa capacidade era insuficiente para algumas tarefas. O SdKfz 9/2 foi produzido com a capacidade de erguer 10.000kg. Apesar destes veículos serem capazes de lidar até com PzKpfw IV eles não podiam lidar com os tanques mais pesados como o Panther e o Tiger. Ao menos dois SdKfz destes eram necessários para recuperar um tanque Tiger em algumas situações. A única saída era desenvolver um novo veículo para estas tarefas. O Bergerpanther foi a resposta.
A produção do SdKfz cessou em 1944, que, em suas últimas versões utilizava o mesmo motor Maybach utilizados nos tanques PzKpfw IV. Um SdKfz 9 custava 60.000 Reichsmarks, enquanto que um tanque Panther custava 117.000 Reichsmarks.
Especificações do SdKfz 9
Peso: 18.000kg Motor: um motor Maybach HL V-12 desenvolvendo 250hp Dimensões: comprimento: 8,25m; largura: 1,60m; altura: 2,76m Performance: velocidade máxima na estrada: 50km/h Armamento: nenhum
As armas conhecidas como Karl foram originalmente concebidas como armas para destruir fortificações de concreto, como a Linha Maginot. Foram produzidas na década de 30 seguindo grandes estudos de matemática e outras teorias realizados na década de 20. A séria Karl é o maior tipo de artilharia autopropulsada já construída. Havia duas versões, uma de 60cm conhecida como Mörser Gerät 040 e o Mörser Gerät 041 de 54cm. Ambas as armas disparavam projéteis especiais perfurantes de concreto. O alcance do Gerät 040 era de 4.500 metros e o do Gerät 041 era de 6.240 metros. Ambas armas tinham a capacidade de perfurar entre 2,5 e 3,5 metros de concreto antes de detonarem. Os projéteis eram massivos, o projétil de 60cm pesava 2.170kg enquanto que o projétil de 54cm pesava 1.250kg.
Mörser Gerät 040.
Por ser uma arma extremamente pesada, seu deslocamento era lento e difícil. Sua razão de tiros também era lenta, no mais rápido, um tiro a cada 10 minutos. Os Karls atrasaram-se para verem serviço contra a Linha Maginot. Em Sebastopol (Sevastopool), foi onde ocorreu seu primeiro grande uso. Seguindo a queda de Sebastopol, os Karls foram utilizados na Varsóvia, em 1944, contra os rebeldes. Eram utilizados para destruírem o centro da cidade e acabar com os rebeldes nos subterrâneos de Varsóvia.
Mörser Gerät 041.
Em 1944, a maioria dos Gerät 040 haviam sido substituídos pelo Gerät 041. Foi em Varsóvia que viram ação pela última vez. A maioria acabou destruido pelos seus operadores.
Especificações do Gerät 041
Tipo: obus autopropulsado de cerco Peso: 124.000kg Motor: um motor V-12 desenvolvendo 1.200hp Dimensões: comprimento do cano: 6,24m; comprimento: 11,15m; largura: 2,65m
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